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　　[环（huán）球时报（bào）综合报道（dào）]“一段（duàn）时（shí）间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不（bù）少外国汽车品（pǐn）牌带（dài）来压力。”美国（guó）CNBC网站18日报（bào）道（dào）称，美银证券汽车产业分析师约翰（hàn）·墨菲当天在美国汽（qì）车（chē）媒（méi）体协会（huì）有（yǒu）关活动中（zhōng）表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车（chē）和斯特兰蒂（dì）斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大（dà）车企需（xū）要（yào）采取更严（yán）厉（lì）的（de）措施（shī）削（xuē）减开（kāi）支（zhī），尤其是（shì）在内燃机业务方面，因为（wèi）这是目前利（lì）润的主要来源。

　　其实，日（rì）本（běn）无论是自（zì）身（shēn）的稳（wěn）定、还是经济繁荣（róng）以（yǐ）及（jí）大国化进程，都处处离不开中（zhōng）国。这（zhè）就是为什么近两年来，岸田似乎和（hé）拜登走得很近，争相送“投名（míng）状”，但实际上（shàng）他也在很积极地推动日本加入RCEP，加强和中国及（jí）亚洲的这（zhè）种实（shí）质性的合作（zuò）关系（xì），以稳定（dìng）自（zì）身的经济发展和社（shè）会生活。就在最近（jìn）两天，他跑到美国去和（hé）拜登“秀恩爱”的同时（shí），又（yòu）和中韩两（liǎng）国（guó）争取要在（zài）五月份举办中日韩领导（dǎo）人会议，推动中日韩的合（hé）作。这些看似矛盾的（de）表现（xiàn），正是日本（běn）今天面对（duì）两（liǎng）难困境和自身（shēn）国家发展“焦虑（lǜ）”的一个（gè）真实写（xiě）照，美国的（de）焦虑是“霸权的焦虑”，日（rì）本的焦虑可是（shì）“生死的烦恼”，所以就更显得进退失据、捉（zhuō）襟见肘。

　　“此次修订《条（tiáo）例》，完善对政绩观错位，违背新（xīn）发展（zhǎn）理念、背离高质（zhì）量（liàng）发展要求（qiú）行为（wèi）的（de）处分（fēn）规定，确保党中（zhōng）央政（zhèng）令（lìng）畅通、令行禁止，确保（bǎo）全（quán）党团结统一，以严明的政治纪律带动各项纪律全（quán）面从严。”