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　　其实，日（rì）本无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都（dōu）处（chù）处（chù）离不开中国。这就是为什么（me）近两年（nián）来，岸田（tián）似乎（hū）和拜登走得很近，争相送“投（tóu）名状（zhuàng）”，但（dàn）实际上他（tā）也在很积极地推动日本加入RCEP，加强和（hé）中国及（jí）亚（yà）洲的这（zhè）种实（shí）质性的合作关系，以（yǐ）稳定自（zì）身的经济发展和社会生活（huó）。就（jiù）在最近两天，他跑到美国去和（hé）拜登（dēng）“秀恩爱”的（de）同时，又和中韩两（liǎng）国（guó）争取要（yào）在五月份举办中日（rì）韩领（lǐng）导人（rén）会议，推动中（zhōng）日韩的合作。这些看似矛盾的（de）表现，正是日（rì）本今（jīn）天（tiān）面对（duì）两（liǎng）难困境和自身国（guó）家发（fā）展“焦（jiāo）虑”的（de）一个真实写照，美国的焦虑是“霸（bà）权的焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可是“生死的烦（fán）恼”，所以就更（gèng）显得进退失（shī）据、捉襟见肘。

　　根据美国CNBC网（wǎng）站梳理的（de）数（shù）据，通用汽车及其合资公司在华（huá）市场份额从2015年（nián）的15%左右降至去年的8.6%，中国市（shì）场盈（yíng）利（lì）占通用汽车全部盈利的比例也有所下（xià）降（jiàng）。2022年，斯（sī）特（tè）兰蒂斯集团（tuán）表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业（yè）务。

　　要解决（jué）这一（yī）问题，放松税收征管（guǎn）并非良（liáng）策（cè），因（yīn）为这不仅涉及税务机关工作人员渎（dú）职问（wèn）题（tí），也影响社会公平（píng），毕竟各（gè）地税（shuì）务机关征管力度不一，将影（yǐng）响企业公平竞争，有违（wéi）全国统（tǒng）一大市场构建。