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　　其（qí）实，日（rì）本无论（lùn）是自身的稳定、还是（shì）经（jīng）济繁荣以及大国化进程，都（dōu）处（chù）处离不开（kāi）中国。这就是为什么近两年（nián）来（lái），岸（àn）田似乎和拜（bài）登走得很近，争（zhēng）相（xiāng）送“投名状”，但实际上他也在很积极地推动日本加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种（zhǒng）实质（zhì）性的合作关系（xì），以稳定自身的经济（jì）发展和社会（huì）生活。就（jiù）在最近（jìn）两（liǎng）天，他跑到美国去和拜登“秀（xiù）恩爱（ài）”的（de）同时，又和中韩两国争取（qǔ）要在（zài）五月份举办中日韩领导人会议，推（tuī）动（dòng）中日韩的合作。这些看似矛盾的（de）表（biǎo）现，正是日（rì）本今天面（miàn）对两难困境和自（zì）身国家发展“焦虑（lǜ）”的一（yī）个（gè）真实写照，美国（guó）的（de）焦虑是“霸权的焦虑”，日本的（de）焦虑可是（shì）“生死的烦恼”，所以就更显得进退失据（jù）、捉（zhuō）襟（jīn）见（jiàn）肘。

　　针对上（shàng）述情况，通（tōng）用汽车（chē）高（gāo）管表示，企业对扭（niǔ）转中国市场的销售局面（miàn）仍有（yǒu）信心，他（tā）们（men）希望旗下新能源车型能（néng）在（zài）中国市场继（jì）续（xù）发力。据彭（péng）博（bó）社报（bào）道，通用汽车（chē）董事（shì）长兼首席执行官玛丽·博（bó）拉此前表示，“当你观察中国市场时（shí），会发现（xiàn）它与（yǔ）5年（nián）前有很大不同（tóng）。我（wǒ）们（men）希望能够以正确（què）的方式参与（yǔ）到这个市场中。”尽管（guǎn）在中（zhōng）国（guó）市场（chǎng）份额占（zhàn）比不大，但斯特兰（lán）蒂斯也看好中国（guó）市场，并（bìng）“入股”中国车企。去年（nián）10月，斯特（tè）兰蒂（dì）斯宣布与（yǔ）中国零（líng）跑汽车成（chéng）为全（quán）球（qiú）战（zhàn）略伙（huǒ）伴，并向（xiàng）后者投（tóu）资15亿欧元。

　　根据美（měi）国（guó）CNBC网站（zhàn）梳理的数据，通用汽车（chē）及其合（hé）资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通（tōng）用汽车全部（bù）盈利的比（bǐ）例（lì）也（yě）有所（suǒ）下降。2022年，斯（sī）特兰蒂（dì）斯（sī）集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进（jìn）口业务。