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　　钟自然出生于（yú）1962年8月（yuè），安徽桐城人，曾在原地质矿产部和原国土资源部工（gōng）作（zuò）多年，2014年任原（yuán）国（guó）土资源部党组成员（yuán），中国地（dì）质调查局局长、党组书记。

　　其（qí）实，日本无论是自身的（de）稳定、还是（shì）经济（jì）繁荣以及大国化（huà）进程，都处处（chù）离（lí）不（bù）开中国。这（zhè）就（jiù）是（shì）为（wèi）什么近两年来，岸田似乎（hū）和拜（bài）登走得很近，争相送“投名状”，但实际上他也在很积极地（dì）推动日本加入（rù）RCEP，加强和中国及亚洲的这种（zhǒng）实质性（xìng）的合作关系（xì），以稳定自身（shēn）的经济（jì）发展和社会生活。就在最近（jìn）两天，他跑到美国去和（hé）拜（bài）登“秀恩爱”的同时（shí），又和中韩两国争取要在五月（yuè）份举（jǔ）办中日韩领导（dǎo）人会（huì）议，推（tuī）动（dòng）中日韩的合作。这些看似矛（máo）盾的表（biǎo）现（xiàn），正是日本（běn）今（jīn）天面对两难困境和自身（shēn）国家（jiā）发展“焦虑”的一个真实写照，美（měi）国的焦虑是“霸权（quán）的焦虑”，日本的焦虑可（kě）是“生（shēng）死的烦（fán）恼”，所以（yǐ）就（jiù）更显得进退失据（jù）、捉襟（jīn）见肘。

混合（hé）动力机（jī）车结合了内燃（rán）机和（hé）电（diàn）动机的（de）双重优势，能够根（gēn）据不同的行（xíng）驶状态灵（líng）活切换动力源，以（yǐ）此（cǐ）实现节能与环（huán）保的双重（zhòng）目（mù）标（biāo）。随着全球范围内（nèi）消（xiāo）费者对环保和（hé）节能（néng）需求的日（rì）益增（zēng）长，混合动力（lì）机（jī）车的发展已（yǐ）成为推动行业绿（lǜ）色转型的关键方向。从当前的市场格局来看，中国中（zhōng）车作为国内（nèi）混合动（dòng）力机车领域的领军企（qǐ）业，占据了显著的市场份额。近年（nián）来，中车集团始终紧跟时（shí）代发（fā）展潮流，致力于技术创（chuàng）新和产品升级。2024年6月（yuè），中车集团（tuán）全球首发了（le）7款新能（néng）源机车，这些机车不（bù）仅涵盖了“内（nèi）燃发动机+动力电池”、“动力电池（chí）”以及“氢燃料电池”三（sān）种先进（jìn）的动力（lì）配置（zhì），而且功率范围广（guǎng）泛，从1000千瓦（wǎ）到2000千瓦不等。随（suí）着中车（chē）系列化新能源机车的逐步推广应（yīng）用，我国混合动（dòng）力机车市（shì）场的（de）格局将进（jìn）一步优化，行业市场渗透（tòu）率也（yě）将显著（zhù）提升（shēng）。