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　　其实，百年来的中（zhōng）日（rì）关系一直都（dōu）存在谁来（lái）主导、走向何方的（de）问题。当然这中间有美国的因（yīn）素（sù），因为日美在二战后（hòu）至今的制（zhì）度（dù）安排上，是（shì）美国在直接影响甚至在重大问题上主导着日（rì）本的一些外交决策。但是，在中（zhōng）日互动（dòng）中，中方是主导的一方，而在建（jiàn）交之后（hòu）开启的（de）中（zhōng）日关系发展的热潮中（zhōng），中方（fāng）倡导的以“友好外交、人民外交、和平外交”为主要特（tè）征的（de）中日关（guān）系发展（zhǎn），应该（gāi）说一直是顺畅的。

　　针对上述情（qíng）况（kuàng），通（tōng）用汽车高管表示，企（qǐ）业对扭（niǔ）转（zhuǎn）中国市（shì）场的销售局面仍有信心，他们希（xī）望旗下新能（néng）源车型（xíng）能（néng）在中国（guó）市场继续发力。据彭博社（shè）报道，通用汽车董事（shì）长（zhǎng）兼首席（xí）执（zhí）行官玛丽·博拉此前表示，“当（dāng）你观察中（zhōng）国市场（chǎng）时，会发现它（tā）与5年前（qián）有（yǒu）很大不（bù）同（tóng）。我们希望（wàng）能够（gòu）以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不（bù）大，但斯特兰蒂（dì）斯也看好中国市（shì）场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽（qì）车成为全（quán）球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。

　　加强党（dǎng）中（zhōng）央对金融（róng）工作的集中（zhōng）统一领导，负责金融（róng）稳（wěn）定和发展的顶层设计、统筹协调、整体（tǐ）推进、督促落实（shí），研究审议金融领域（yù）重大政策、重大问题（tí）等。