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　　据（jù）四川省（shěng）政府官（guān）网（wǎng）介绍，四川（chuān）是国家系（xì）统推进（jìn）全面创新改革试验的八个区（qū）域之（zhī）一（yī），拥有中国（四川）自（zì）由贸易试验区、成都国家自主创新示（shì）范区、天府新区（qū）、绵阳科（kē）技城、攀西战略性（xìng）资源创（chuàng）新（xīn）开发试验（yàn）区等（děng）多个重大区域创新平台。

　　同（tóng）时，中（zhōng）日（rì）两（liǎng）国在战后一直就存在很多既有的（de）矛盾，比如“东亚争雄”的（de）问题、“历史认识”的问（wèn）题、台湾问题（tí）、两（liǎng）国的领海（hǎi）划（huà）界问题等等。近年来，中日都在走向大国化的进程中，又不断地发（fā）生摩擦和碰（pèng）撞。一定程（chéng）度上，这（zhè）也是日方近年少（shǎo）提甚（shèn）至不（bù）提“中日（rì）战略互惠关系”的原（yuán）因。

　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成为全球（qiú）最大的（de）电动汽车（chē）市场，中国车企生产的电动汽车（chē）占全球电动汽车总产量的（de）一半以（yǐ）上。而（ér）在这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师（shī）认为，美（měi）国车企当（dāng）下很难抵（dǐ）挡中国自（zì）主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消费者现在对中国自主品（pǐn）牌（pái）的“忠诚度（dù）”很强，尤（yóu）其是在美国对（duì）中（zhōng）国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。