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　　但是，近年来，由于（yú）日本面对（duì）着（zhe）“百年变局”等（děng）各种各样的（de）压力。首先是（shì）中日关（guān）系力（lì）量（liàng）对比的（de）显著变（biàn）化（huà）。中国从以前远远（yuǎn）落后于日本的（de）经济（jì）发展（zhǎn），到2010年经济（jì）总（zǒng）量开始（shǐ）超越日本，到之（zhī）后的（de）十几年（nián）间，中国的（de）GDP已经是日（rì）本的三倍以上。而日本（běn）则明显感受到了（le）这样的变（biàn）化和压力。而且伴随中日经济和综合实力的这种明显的变化，同（tóng）时呈现出中日（rì）关系似乎在向着（zhe）负面（miàn）的方向发展（zhǎn）。在（zài）中日经贸额（é）不断增（zēng）长的（de）同时（shí），中（zhōng）日（rì）之间的政治信任和民间感情却似乎在（zài）不断的下降，这种微（wēi）妙、复杂的中日关系取态，对中日都（dōu）是压力很（hěn）大的（de），对日本尤其如此。

　　据（jù）《澳大利（lì）亚人报》报道（dào），成立于1886年（nián）的（de）安戈夫公司是澳大利亚（yà）最古老（lǎo）的葡萄酒生（shēng）产商（shāng）之一（yī）。2019年中（zhōng）国市场占（zhàn）该公（gōng）司（sī）销售额的10%。但截至2023年下半年的业绩显示其亏损320万澳元。公司负（fù）责人表示：“毫无疑问，我们非常期待有机会重（zhòng）回中国市（shì）场”。

　　“积（jī）极（jí）管理你（nǐ）的（de）核（hé）心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工（gōng）作（zuò）要做。”墨菲表示，虽（suī）然底特律汽车制造商需要重新思考（kǎo）在中国的经营方式，但美国（guó）电动汽车领导者（zhě）特斯拉的（de）情（qíng）况略有（yǒu）不同，与传统的底（dǐ）特律（lǜ）汽车制（zhì）造商（shāng）相比，特斯拉（lā）在（zài）电（diàn）动（dòng）汽车零部（bù）件方面拥有大约1.7万美元（yuán）的成本（běn）优势（shì），这有助于（yú）该公（gōng）司在中国市场（chǎng）的（de）发展（zhǎn），使其有“更大的发（fā）展空间（jiān）”。（汪（wāng）品植）