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　　世界经济论坛官网17日刊文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大的电动汽车市（shì）场，中国（guó）车（chē）企生产的（de）电动（dòng）汽车（chē）占（zhàn）全球电动汽（qì）车（chē）总产（chǎn）量的一半（bàn）以上。而（ér）在这一市（shì）场上，墨菲和其（qí）他分（fēn）析师认为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的实（shí）力。墨菲说，消费者现在对中国自（zì）主品牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤其（qí）是在（zài）美国对中国电动汽车征收超（chāo）过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会变得（dé）更（gèng）加（jiā）强（qiáng）烈。

　　据官网介绍，四川（chuān）绵（mián）阳是（shì）我国重要国防（fáng）军工和科研（yán）生（shēng）产基地，邓稼先、于敏等9位“两弹一星”元（yuán）勋和成千上（shàng）万的科技精英在这里“干惊天动地（dì）事、做隐姓埋（mái）名（míng）人”。

　　其实，日本无论是自身的稳定（dìng）、还是经（jīng）济繁（fán）荣以及（jí）大国化（huà）进程，都处处离（lí）不开中国。这就是为什么近两年来，岸（àn）田（tián）似乎和拜登走（zǒu）得很近，争相送“投名状”，但实际（jì）上他也（yě）在很积极（jí）地推（tuī）动日本加入（rù）RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性（xìng）的（de）合作关系，以稳（wěn）定自（zì）身（shēn）的经济发展和社会生活。就在最近两天，他（tā）跑到（dào）美国去和拜（bài）登（dēng）“秀恩（ēn）爱”的同时，又和中韩两国（guó）争取要在五月（yuè）份举（jǔ）办中日韩领导人（rén）会议（yì），推（tuī）动中日韩的（de）合作。这些看（kàn）似矛盾的表现，正是日本今天面对（duì）两难困境（jìng）和（hé）自身（shēn）国家发（fā）展（zhǎn）“焦虑（lǜ）”的（de）一个真实写照（zhào），美国（guó）的焦虑是“霸（bà）权的（de）焦（jiāo）虑”，日本的（de）焦虑（lǜ）可是“生死（sǐ）的烦恼”，所以就更显（xiǎn）得进退失据、捉襟（jīn）见（jiàn）肘（zhǒu）。