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　　在（zài）经济全球化背景下，供给和需求（qiú）都（dōu）具有全（quán）球（qiú）性（xìng）。不（bù）同（tóng）国家在各自强项产（chǎn）业的产能大一些，在其他产业的产能小一些，这是（shì）由各（gè）国（guó）的比较优（yōu）势（shì）决定的（de）。只有加（jiā）强（qiáng）合作（zuò），才能共同发（fā）展（zhǎn）。据国际（jì）能源（yuán）署（shǔ）测算，2030年全球（qiú）新能（néng）源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳（tàn）转型发展的进（jìn）程中，电动汽车等新能（néng）源领域蕴（yùn）藏着海量市场需求，这将是各国发展的（de）共同（tóng）机遇（yù）。中国新能源（yuán）产业持续（xù）发展、持续（xù）提供优质产能，不（bù）仅满足自身高（gāo）质量发展（zhǎn）需要，也（yě）对（duì）全（quán）球应对气候变化和（hé）绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型（xíng）作出重（zhòng）要贡献。

　　方（fāng）案提到，组建中央金（jīn）融委员会，作为党中（zhōng）央（yāng）决策议事协调（diào）机构；组（zǔ）建中（zhōng）央金融工（gōng）作委员会，作为党中央派（pài）出机关，同中央金（jīn）融（róng）委员（yuán）会办公室合署办公。

　　其（qí）实，日本无（wú）论是（shì）自身（shēn）的稳定、还（hái）是经济（jì）繁荣（róng）以（yǐ）及大国化（huà）进（jìn）程（chéng），都处处离不开中（zhōng）国。这就是为什么近两年来，岸（àn）田似乎和（hé）拜登走得很近，争相送“投名（míng）状（zhuàng）”，但实际上他也在很积极地推动日（rì）本加入RCEP，加（jiā）强（qiáng）和中国（guó）及亚（yà）洲的这（zhè）种实（shí）质性的合（hé）作关系，以稳定自身的经济（jì）发展和社会生活。就在（zài）最近两天，他跑（pǎo）到美国去和（hé）拜登（dēng）“秀恩爱”的同时，又和（hé）中（zhōng）韩（hán）两（liǎng）国争取要在五月（yuè）份举办中日（rì）韩领导人会议，推动（dòng）中日韩的合作。这些看似（shì）矛盾（dùn）的表现，正（zhèng）是日本今天面对两难困境和（hé）自身（shēn）国家发展（zhǎn）“焦虑（lǜ）”的一个真实（shí）写照，美（měi）国的（de）焦虑是“霸权（quán）的（de）焦（jiāo）虑”，日本的焦虑可是“生死的（de）烦恼”，所以（yǐ）就更显（xiǎn）得进退失据、捉襟见（jiàn）肘。