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　　针对（duì）上（shàng）述情（qíng）况，通用汽（qì）车（chē）高（gāo）管表示，企业对（duì）扭转中国市场的销售局面（miàn）仍有（yǒu）信（xìn）心（xīn），他们（men）希（xī）望（wàng）旗（qí）下（xià）新能源（yuán）车型能在中国市场继续发力。据（jù）彭博社报道，通用（yòng）汽车董事长（zhǎng）兼首席（xí）执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会（huì）发现它与5年前有很大（dà）不同。我们希（xī）望能够以正确的（de）方式参与到（dào）这个市场中。”尽管在中国市场（chǎng）份额占比（bǐ）不大（dà），但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股（gǔ）”中国（guó）车企。去年10月，斯特（tè）兰蒂斯宣布（bù）与中国零跑汽车成（chéng）为全球战略伙（huǒ）伴，并（bìng）向（xiàng）后者（zhě）投资15亿欧元（yuán）。

　　对于产能问题（tí），我们要从经济规（guī）律出发，客观、辩证看待。在市场经济（jì）条件下（xià），供需平衡是相对的、不平衡是普（pǔ）遍的（de），适度的（de）产大于需（xū）有利于（yú）市场（chǎng）竞争和优胜劣汰，这种（zhǒng）现象普（pǔ）遍存在（zài）。有些（xiē）方面把产（chǎn）能问题与国际贸易挂钩，认为（wèi）出口商品多（duō）了就是产能过剩了，这是（shì）站不（bù）住脚的。中（zhōng）国每（měi）年大量（liàng）进口芯片、飞机、大豆、原油等商品，那么（me）这些商品（pǐn）的出口国（guó）难（nán）道都产（chǎn）能过剩了吗？

为持续深（shēn）化（huà）环评制度改（gǎi）革，优（yōu）化营商环境，继推（tuī）行环（huán）评承诺备（bèi）案制之后（hòu），今年（nián）9月28日（rì），三亚崖州湾科（kē）技城（chéng）管理局正式出台《试行（xíng）建设项目环评打捆审（shěn）批工作实施（shī）方（fāng）案》，在全省率先试行环（huán）评打捆（kǔn）审批。该方案明确（què），按环评相关规（guī）定应（yīng）编制环（huán）境（jìng）影（yǐng）响（xiǎng）评（píng）价报告（gào）表且（qiě）项目类（lèi）别相同（tóng）的建设项（xiàng）目（mù），可申（shēn）请（qǐng）以环（huán）评打捆审批方式办（bàn）理环评手续，构建“一本（běn）报告、一次申报、一次公示、一次评审、一批办结”的多（duō）项（xiàng）目（mù）一体化审批流程，可（kě）将审批时间缩短50%以上，为企业降本（běn）增效（xiào），提升企（qǐ）业获得（dé）感。