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　　其实（shí），日本（běn）无论是自（zì）身的稳（wěn）定、还（hái）是经济繁荣（róng）以（yǐ）及大国化进程，都处处离不开（kāi）中国。这（zhè）就是为什么近两年（nián）来，岸（àn）田（tián）似乎和拜登走得很近（jìn），争相送“投名状”，但实际（jì）上他也在很积极（jí）地推动日本（běn）加（jiā）入RCEP，加强和（hé）中国及亚洲的这种实质性的合作关系，以（yǐ）稳定（dìng）自身的经济发展和（hé）社（shè）会生活。就在（zài）最（zuì）近（jìn）两（liǎng）天，他（tā）跑到美国去和拜登“秀恩爱”的（de）同时，又和中（zhōng）韩两（liǎng）国（guó）争取要（yào）在五（wǔ）月份举（jǔ）办中日韩领导人会议，推动中日韩的合作。这（zhè）些看似矛盾的表现（xiàn），正（zhèng）是（shì）日本今天面对两难（nán）困境和（hé）自身国家发展（zhǎn）“焦虑”的一（yī）个真（zhēn）实写照，美（měi）国的焦虑是“霸权的焦虑（lǜ）”，日本（běn）的焦虑（lǜ）可是“生（shēng）死的烦恼”，所以就（jiù）更（gèng）显得进退失据、捉襟（jīn）见肘。

　　在经（jīng）济全球化背（bèi）景下，供给和需（xū）求都具（jù）有全球性（xìng）。不同国家在（zài）各自（zì）强项产（chǎn）业的产能大一些，在（zài）其他（tā）产（chǎn）业（yè）的产能（néng）小一些，这是由各国的比（bǐ）较优势（shì）决（jué）定的（de）。只有加强（qiáng）合作，才能共同发（fā）展（zhǎn）。据（jù）国际能源署测（cè）算，2030年全球新能源汽（qì）车需求量将是（shì）2023年全球销量的3倍多。在推（tuī）进绿色（sè）低碳转（zhuǎn）型发展的进（jìn）程中（zhōng），电（diàn）动汽（qì）车（chē）等新能源（yuán）领（lǐng）域（yù）蕴（yùn）藏着海量市（shì）场（chǎng）需求，这（zhè）将是（shì）各国（guó）发（fā）展的共同机遇。中（zhōng）国新能源产业持续发展、持（chí）续提供（gōng）优质（zhì）产能，不仅满（mǎn）足自（zì）身高质（zhì）量发展（zhǎn）需要，也对全（quán）球应对气候（hòu）变（biàn）化和绿色低碳转（zhuǎn）型作出重要贡献。

　　当时，李（lǐ）希强调，纪（jì）检（jiǎn）监察机关在（zài）党纪学习教（jiào）育中要（yào）坚持更高标准（zhǔn）、更严要求（qiú），先学一步、学深一（yī）层（céng），努力在自觉遵守和（hé）维护党的纪律上（shàng）有新提升（shēng）。