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　　另外，近些（xiē）年（nián）受（shòu）经济下行（xíng）、大规模减税降费（fèi）、楼市（shì）土地市场（chǎng）低迷等影响，地方财政收入受到一（yī）定冲击，而刚（gāng）性支出有增无（wú）减。在（zài）财政收支矛盾不断加大的背景下，地（dì）方政府也有（yǒu）更（gèng）大的动力加强（qiáng）征（zhēng）管，查漏补（bǔ）缺（quē），依法依规征收该征收的税（shuì）费。当（dāng）然，税（shuì）务（wù）部门也（yě）要同时落（luò）实落细减税降费政策，坚守不收“过头税费”红（hóng）线（xiàn）。

　　4月19日，《习近（jìn）平关于金融工作论述摘编（biān）》出版座（zuò）谈会（huì）召（zhào）开，中央金（jīn）融（róng）委（wěi）员会办公室主任（rèn）、中（zhōng）央金（jīn）融（róng）工（gōng）作委（wěi）员会书记何立峰（fēng）出席会议并讲（jiǎng）话。

　　世界（jiè）经济论坛（tán）官网17日刊文称，中国（guó）已成为全球最大的（de）电动（dòng）汽车市（shì）场，中国车企生产的（de）电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一（yī）半以上。而在（zài）这（zhè）一（yī）市场（chǎng）上，墨菲和其他（tā）分析师认为，美国车企当（dāng）下（xià）很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很（hěn）强，尤（yóu）其是在美国（guó）对中国（guó）电动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种“忠诚（chéng）度”可能会（huì）变得更加强烈（liè）。