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　　对于产能问题（tí），我（wǒ）们要从（cóng）经济规律出发，客（kè）观、辩（biàn）证看待。在（zài）市场（chǎng）经济条（tiáo）件（jiàn）下，供需（xū）平（píng）衡是相对（duì）的（de）、不平衡是（shì）普遍（biàn）的，适度的产大（dà）于需有利于市场竞争和优（yōu）胜劣汰，这（zhè）种现象普（pǔ）遍存在。有（yǒu）些（xiē）方面把产能问题与国际贸易（yì）挂钩，认为出口商品多（duō）了（le）就是产能（néng）过剩了，这是站不住脚的。中国每年大（dà）量进（jìn）口（kǒu）芯片、飞（fēi）机、大豆、原油（yóu）等商品，那么这些商品的出口国难（nán）道都产能过剩了吗？

　　陈政高于1970年担任辽（liáo）宁省（shěng）海城县革委会政工（gōng）组办事（shì）员（yuán）；1978年任（rèn）大连海运学院（yuàn）团委书（shū）记；1982年任辽宁省大（dà）连（lián）团市（shì）委（wěi）常委、学校部部长；1985年（nián）任辽宁省大连市长海县（xiàn）副县（xiàn）长；1988年任辽宁省（shěng）大连市西（xī）岗（gǎng）区（qū）委常委、副区长（主（zhǔ）持工作）；1993年任辽宁省大连市副市长（zhǎng）；1997年任辽宁省（shěng）省长助（zhù）理；1998年任辽宁省副省（shěng）长（zhǎng）；2003年任辽（liáo）宁省沈阳市委（wěi）副书记、市长；2008年任辽宁省委副书（shū）记、省长（zhǎng）。

　　“积极管（guǎn）理你的（de）核（hé）心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂（jì）难吃的药。我（wǒ）们有很多艰苦的工作要（yào）做。”墨（mò）菲表示，虽然底特律（lǜ）汽（qì）车制造商需要重新（xīn）思考在（zài）中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉（lā）的情况略有不同，与传统的（de）底特律汽车制造商相比（bǐ），特斯拉在（zài）电动汽车零部（bù）件方面拥（yōng）有（yǒu）大约（yuē）1.7万（wàn）美元的成本优（yōu）势，这有（yǒu）助于该（gāi）公司（sī）在（zài）中国市（shì）场的发展（zhǎn），使其有“更大（dà）的（de）发（fā）展空（kōng）间”。（汪品植）