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　　对于（yú）产能问题（tí），我们要从经济规律出（chū）发（fā），客观、辩（biàn）证看待。在市场经济条件下，供（gōng）需平（píng）衡是相对的、不平（píng）衡是（shì）普遍的，适度的产（chǎn）大于需有利于市（shì）场竞争和优胜劣（liè）汰，这种（zhǒng）现象普（pǔ）遍（biàn）存在。有些（xiē）方面把产能问题（tí）与国（guó）际贸易挂（guà）钩，认为出口（kǒu）商品多了（le）就是产能过剩了，这是站不住脚的。中（zhōng）国每年大量进口（kǒu）芯片、飞机（jī）、大豆（dòu）、原（yuán）油等商品，那么这些商品的出口（kǒu）国难（nán）道（dào）都产能过（guò）剩（shèng）了（le）吗？

　　世界经（jīng）济论坛官网17日（rì）刊文称，中国已成为全球最大（dà）的电（diàn）动（dòng）汽（qì）车市场，中（zhōng）国车企生产的电动（dòng）汽车占全球电动汽车（chē）总产量的一半以（yǐ）上。而在这一市（shì）场上，墨菲和其他分析师（shī）认为，美国车（chē）企（qǐ）当下很（hěn）难抵挡中国自（zì）主品牌的（de）实力（lì）。墨（mò）菲说（shuō），消费者现在对（duì）中国自（zì）主品牌的（de）“忠诚度（dù）”很强，尤其是在美（měi）国对中国电动（dòng）汽车征收（shōu）超过100%的关税后（hòu），这种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能会变得（dé）更加强烈。

　　加强党中央（yāng）对（duì）金融工（gōng）作的集（jí）中（zhōng）统一（yī）领（lǐng）导，负（fù）责金融（róng）稳定（dìng）和发展的顶层设计、统（tǒng）筹协（xié）调、整体推进、督促落实，研究审议金融领（lǐng）域重大政策（cè）、重大问题等。