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　　在经济全（quán）球化（huà）背（bèi）景下，供给（gěi）和需（xū）求都具有全球性。不同国家在各（gè）自强项产业的（de）产能大一些（xiē），在其（qí）他（tā）产业（yè）的产（chǎn）能小一些，这是由各（gè）国的比较优势决（jué）定（dìng）的（de）。只（zhǐ）有加强合作，才能（néng）共同发展。据国际能源署测算（suàn），2030年（nián）全球新能源汽车需（xū）求量将是（shì）2023年全（quán）球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色（sè）低碳转型发（fā）展的进程中，电动（dòng）汽车等新能源领（lǐng）域蕴（yùn）藏着海量（liàng）市场需求（qiú），这将是（shì）各（gè）国发展的（de）共同机遇（yù）。中（zhōng）国（guó）新能源产业持续发展、持续（xù）提供（gōng）优质产（chǎn）能，不仅满足自（zì）身高（gāo）质量（liàng）发展需要，也（yě）对全（quán）球应对气候变化和绿色低（dī）碳转型作出（chū）重（zhòng）要贡（gòng）献。

　　中（zhōng）央要求谋（móu）划新一（yī）轮财（cái）税改（gǎi）革，税（shuì）制（zhì）改（gǎi）革是重头戏，未来（lái）增（zēng）值税（shuì）、消费税、个税等主要税种（zhǒng）还（hái）将（jiāng）有（yǒu）进一（yī）步改革举措。笔者呼吁，在（zài）税收征管（guǎn）不断强化的同时，为促进企业（yè）、个人实际税（shuì）负（fù）维持在（zài）合理水（shuǐ）平，未（wèi）来税制改革（gé）应（yīng）当统筹（chóu）考虑降低名（míng）义税率。

　　根据（jù）美国CNBC网站梳理（lǐ）的数（shù）据，通用汽车及其合资公司在华（huá）市场份额从2015年的（de）15%左（zuǒ）右降至去年的8.6%，中国市场盈利占（zhàn）通用汽（qì）车全部盈利的比例（lì）也有所（suǒ）下降。2022年（nián），斯（sī）特兰（lán）蒂斯集（jí）团表（biǎo）示只在中国地（dì）区保留其旗下（xià）Jeep品牌的进口业（yè）务。