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所（suǒ）以，IPO收紧之后，大（dà）量（liàng）被投项目（mù）等待退出（chū），这也（yě）是（shì）为（wèi）何今年国资忙（máng）着被审核，大量触发回购条款（kuǎn）的（de）项目，上诉成了（le）GP给LP交代的唯一途径。据上海（hǎi）金融法院的调研报告，自2020年至2023年（nián）上半年，中（zhōng）国裁判（pàn）文书（shū）网上涉及（jí）政（zhèng）府引导基金的一审民商（shāng）事案件（jiàn）共95件，其中涉股权回（huí）购纠（jiū）纷（fēn）38件（含股权转让纠纷、股东出（chū）资纠纷等案（àn）由（yóu）），占（zhàn）全部（bù）案（àn）件的82.11%，被（bèi）投资企业未按约（yuē）定归还借款或履行（xíng）股权回购义务是原（yuán）告起诉的主要原因。这（zhè）类案件中，政府引导基金一方作为原（yuán）告起诉被投（tóu）资企（qǐ）业或基金管理（lǐ）公司的案件共87件，占全部（bù）案件的91.58%，并且政府引导基金一方（fāng）胜诉比例较大。

　　[环球时报综合报道]“一段（duàn）时间以来，比亚（yà）迪、吉利（lì）等（děng）中国自主品（pǐn）牌（pái）的崛（jué）起给不（bù）少外国汽车（chē）品牌（pái）带来压力。”美（měi）国CNBC网站18日报道称，美银（yín）证（zhèng）券（quàn）汽（qì）车产（chǎn）业分析师（shī）约翰·墨菲当（dāng）天在美国汽车媒（méi）体协会有（yǒu）关活（huó）动中表（biǎo）示（shì），美国底（dǐ）特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和（hé）斯特兰蒂斯（sī））应“尽快”退出中国市场。他同（tóng）时警告说，美国三大车企需要（yào）采取（qǔ）更（gèng）严厉的措施削减开支，尤其是（shì）在内（nèi）燃机（jī）业务方面（miàn），因（yīn）为（wèi）这是（shì）目（mù）前（qián）利润（rùn）的主要来源。

　　其实（shí），日本无论是自身的稳定、还（hái）是经济繁荣以及大（dà）国化进程，都处处离（lí）不开中国（guó）。这（zhè）就是为什（shén）么近（jìn）两年（nián）来（lái），岸（àn）田似（shì）乎（hū）和拜登走（zǒu）得很（hěn）近，争相送（sòng）“投（tóu）名（míng）状（zhuàng）”，但实（shí）际上他也在很（hěn）积极地推（tuī）动日（rì）本加（jiā）入RCEP，加（jiā）强（qiáng）和中（zhōng）国及亚洲（zhōu）的这（zhè）种（zhǒng）实质性的合作关（guān）系，以稳定自身（shēn）的经济（jì）发（fā）展和社（shè）会生活（huó）。就在最近两天（tiān），他跑到美（měi）国去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩两（liǎng）国争（zhēng）取要（yào）在五（wǔ）月份举（jǔ）办中日韩领导人会议，推（tuī）动中日（rì）韩（hán）的合作。这些看似（shì）矛（máo）盾的表（biǎo）现，正是日本（běn）今天（tiān）面对（duì）两难困（kùn）境和自身国家（jiā）发（fā）展“焦虑（lǜ）”的（de）一个（gè）真（zhēn）实（shí）写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得进退失（shī）据（jù）、捉襟见肘。