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　　针对上述情况，通用汽车高（gāo）管（guǎn）表示，企（qǐ）业对扭（niǔ）转中国市场（chǎng）的销售（shòu）局面仍有（yǒu）信心，他们希望旗（qí）下新能源车型能（néng）在中国（guó）市（shì）场继（jì）续（xù）发力。据（jù）彭博社报道，通用汽车董事（shì）长兼首席执（zhí）行官玛丽·博拉此（cǐ）前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大（dà）不同（tóng）。我们希（xī）望能够（gòu）以正（zhèng）确的方（fāng）式参与到这个市（shì）场（chǎng）中（zhōng）。”尽管在中国市（shì）场份额（é）占比（bǐ）不大，但斯特兰蒂（dì）斯也（yě）看好（hǎo）中国（guó）市场（chǎng），并“入股”中国车企。去年10月，斯（sī）特兰蒂（dì）斯宣（xuān）布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向（xiàng）后者投（tóu）资（zī）15亿（yì）欧（ōu）元。

　　财（cái）联社4月（yuè）17日（rì）电，国家发展改革委研究（jiū）室主（zhǔ）任金贤东今日在宏（hóng）观经济形势和（hé）政策（cè）新闻发布会表示（shì），产（chǎn）能利（lì）用率是反（fǎn）映（yìng）短期内产（chǎn）需关系的一个（gè）指（zhǐ）标（biāo），受到需（xū）求状况、盈利水（shuǐ）平等（děng）因（yīn）素的影响。从（cóng）中国这（zhè）几年历（lì）史数（shù）据看，产能利用率的季（jì）度波动比较大（dà），一季度产能利用（yòng）率相（xiāng）对低一些，四（sì）季度相对高一些，这与春（chūn）节假期等因素相关。我们初（chū）步分析（xī），今后几个季度产能利用（yòng）率有（yǒu）望逐步回升。

　　第四是日本、菲律宾（bīn）与中国互动以（yǐ）及各自国内（nèi）的变数（shù）。众所周知，日本和菲（fēi）律宾的最大贸易伙伴都是中国，日（rì）本和中（zhōng）国的贸易额，等于日美贸易额的（de）两（liǎng）倍。所以，它（tā）们都在和美国做各种（zhǒng）“秀恩爱”动作的同（tóng）时，反复表明（míng）不希望影响（xiǎng）与中（zhōng）国合作的态度。这种看（kàn）似矛盾的现象，反映了一种（zhǒng）政治经济利益结构极（jí）不平衡、需（xū）要调整的“病态”。最近王（wáng）毅外长即将到印尼（ní）等东盟国（guó）家（jiā）访（fǎng）问，必将推动（dòng）中国（guó）与东盟关系发展，一（yī）边是（shì）与（yǔ）中国（guó）合作的阳关道，一边是与中国（guó）对立（lì）的独（dú）木桥，各方会（huì）如何选择呢？！