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　　对于产能问题（tí），我们要从经济规律出发，客观、辩证看待（dài）。在市场经济条件下，供需平（píng）衡（héng）是（shì）相（xiāng）对的、不平衡是（shì）普遍（biàn）的，适度（dù）的（de）产（chǎn）大（dà）于（yú）需有利于市场（chǎng）竞争和优胜（shèng）劣汰，这种（zhǒng）现（xiàn）象普遍存在。有些方面把产能（néng）问题与国际（jì）贸易挂（guà）钩，认为（wèi）出口商品多了就是（shì）产能过（guò）剩了，这是（shì）站不住脚的。中国每年大（dà）量进（jìn）口芯（xīn）片、飞机、大豆、原油等商品，那么（me）这（zhè）些商品的（de）出口国难道都产能过剩了吗？

　　会议强调，要紧紧扭住学习重点，原（yuán）原（yuán）本本学、逐章逐条学，联系（xì）实际（jì）学、带着问题（tí）学，在学习（xí）贯（guàn）彻（chè）《中（zhōng）国共产党纪律处（chù）分条例》上下功（gōng）夫（fū）见成效，使学习党纪的过程成为（wèi）增强纪律（lǜ）意（yì）识、提（tí）高（gāo）党性修养的（de）过程。

　　“积极管（guǎn）理你的（de）核（hé）心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂（jì）难吃的药。我（wǒ）们有很多艰苦的工作要（yào）做。”墨（mò）菲表示，虽然底特律（lǜ）汽（qì）车制造商需要重新（xīn）思考在（zài）中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉（lā）的情况略有不同，与传统的（de）底特律汽车制造商相比（bǐ），特斯拉在（zài）电动汽车零部（bù）件方面拥（yōng）有（yǒu）大约（yuē）1.7万（wàn）美元的成本优（yōu）势，这有（yǒu）助于该（gāi）公司（sī）在（zài）中国市（shì）场的发展（zhǎn），使其有“更大（dà）的（de）发（fā）展空（kōng）间”。（汪品植）