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　　世界经济（jì）论坛官网（wǎng）17日刊文称，中国（guó）已成（chéng）为全（quán）球（qiú）最大的（de）电（diàn）动汽（qì）车市场，中（zhōng）国车企生产的（de）电动（dòng）汽（qì）车（chē）占全球电动（dòng）汽车总产量的一半以（yǐ）上。而在这一市（shì）场上（shàng），墨菲（fēi）和其他分析师认为，美国车企当下很难（nán）抵挡中国自主品牌的实力。墨（mò）菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在对中国自主（zhǔ）品牌的“忠诚（chéng）度（dù）”很强（qiáng），尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种（zhǒng）“忠诚（chéng）度”可（kě）能（néng）会变得更（gèng）加强烈。

　　其实，日本（běn）无论（lùn）是自身（shēn）的稳定、还是经济繁（fán）荣以及（jí）大（dà）国化进程，都处处离不开（kāi）中国。这就（jiù）是为什么近（jìn）两年来（lái），岸田似（shì）乎和拜登走得很（hěn）近，争相送（sòng）“投名（míng）状”，但实际上他也在很（hěn）积极地推动日本加入RCEP，加强和中国（guó）及（jí）亚洲的这种实质性的合作关系，以稳定自（zì）身的经（jīng）济发展和社会生活。就在最近两（liǎng）天，他跑到美国去和（hé）拜登“秀恩爱”的（de）同时，又和（hé）中韩两国争（zhēng）取（qǔ）要在五（wǔ）月份举办中日韩领（lǐng）导人会（huì）议（yì），推动中日韩的（de）合作（zuò）。这些看（kàn）似矛盾的表现，正（zhèng）是日本（běn）今天面对两难困（kùn）境和自身国家发展“焦虑（lǜ）”的（de）一个真实写（xiě）照，美国的焦虑（lǜ）是“霸（bà）权的焦（jiāo）虑”，日本的焦虑可是（shì）“生（shēng）死的（de）烦恼”，所以就更显得（dé）进退（tuì）失据、捉襟见肘。

　　另（lìng）外，近日，中共中央政（zhèng）治局委员、中（zhōng）央统战（zhàn）部部长石（shí）泰峰主持召（zhào）开（kāi）部务（wù）会会议，研究部（bù）署党纪学习教育工（gōng）作，审议通（tōng）过《中央统（tǒng）战部（bù）开展党纪学习教（jiào）育实施方案》。