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　　第四是（shì）日本、菲律（lǜ）宾（bīn）与中国互动以及各自国内（nèi）的变（biàn）数（shù）。众所周知（zhī），日本和菲律宾的最（zuì）大贸易伙伴都（dōu）是中国，日本（běn）和中国的贸易（yì）额（é），等于日（rì）美贸易额（é）的（de）两倍。所（suǒ）以，它们都在和美国做各种（zhǒng）“秀恩爱”动作的（de）同时，反复表明不希望影响与中（zhōng）国合作的态度。这种看似矛盾的现象（xiàng），反映（yìng）了一（yī）种政治经济利益结构极不平衡、需要（yào）调整的“病（bìng）态”。最近（jìn）王毅外长即（jí）将（jiāng）到印尼等东（dōng）盟（méng）国家访（fǎng）问，必将推动中国与东盟（méng）关系发展，一边是与中国合作的阳关道，一边是与中国（guó）对立的独木桥，各方会（huì）如何选择呢？！

　　据四川省政（zhèng）府官网介（jiè）绍，四川是国家系统推进全面创新改（gǎi）革试验的（de）八（bā）个区域之一，拥有中（zhōng）国（guó）（四川）自由（yóu）贸易（yì）试（shì）验区、成都国（guó）家自（zì）主创新（xīn）示范区、天府新区、绵阳科技城（chéng）、攀西战略性资源创新（xīn）开发试验（yàn）区（qū）等多个重大区域创（chuàng）新平台（tái）。

　　世（shì）界经济论（lùn）坛官（guān）网17日刊文（wén）称，中国已成为全（quán）球最（zuì）大（dà）的电动汽车市（shì）场（chǎng），中（zhōng）国车企生产的电动（dòng）汽（qì）车占全球（qiú）电动汽车总（zǒng）产（chǎn）量的一半以上（shàng）。而在这（zhè）一市场（chǎng）上，墨菲和其他（tā）分析师（shī）认为，美国车企当下很难抵（dǐ）挡中国自主品牌（pái）的实力。墨菲说，消费（fèi）者现（xiàn）在对中国（guó）自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动（dòng）汽车征收（shōu）超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度（dù）”可能会变得更（gèng）加（jiā）强烈。