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　　钟自（zì）然出生于（yú）1962年8月，安徽桐城人，曾在原地质矿产（chǎn）部和原国土资源部（bù）工作多（duō）年（nián），2014年任原国土资源部党组（zǔ）成（chéng）员，中国地质（zhì）调查局局（jú）长、党组（zǔ）书记。

　　特约评论员 庚欣：日本是一（yī）个（gè）岛屿国家，所谓（wèi）岛（dǎo）屿国家，就（jiù）必（bì）须（xū）要成（chéng）为（wèi）“陆海联动”的桥（qiáo）梁。但是，从（cóng）战后（hòu）几十（shí）年的实践来看，日（rì）本和周边各国的关系发（fā）展并不融洽（qià）。另外，日本毕（bì）竟是个经济大国，它的经贸关（guān）系主要是靠和中国、韩国等亚洲（zhōu）国家的互动，而不（bù）是依（yī）靠（kào）美国。现在日本（běn）和中国（guó）每年经贸额达到（dào）3600多亿美（měi）元，而（ér）和美（měi）国的经贸额（é）只有中日经贸额的一半（bàn）左右。地（dì）缘关（guān）系上大家（jiā）又是“搬不走的邻居”，这些都使得日（rì）本处（chù）处（chù）进退两难。

　　“积极（jí）管理（lǐ）你的核心业务，这真是（shì）一剂（jì）难吃的药。我们有（yǒu）很多艰苦的工（gōng）作要做。”墨（mò）菲表示，虽然（rán）底特律汽车制造（zào）商需（xū）要重新（xīn）思考在中国（guó）的经营方式，但美国（guó）电（diàn）动（dòng）汽（qì）车（chē）领导者特斯拉的情况（kuàng）略有不（bù）同（tóng），与传统的底（dǐ）特律（lǜ）汽车制造（zào）商相比，特斯拉（lā）在电动汽车零（líng）部件方面拥有大约1.7万（wàn）美元的（de）成本（běn）优势，这有助于该（gāi）公司（sī）在中国市场的发（fā）展，使其有“更大（dà）的（de）发（fā）展空（kōng）间（jiān）”。（汪品植）