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　　其实，百年来的中日（rì）关系一直都存在谁来主导、走（zǒu）向何方（fāng）的问（wèn）题。当然这中（zhōng）间（jiān）有美（měi）国的因素，因为日美在二战（zhàn）后至今的制（zhì）度安（ān）排上（shàng），是（shì）美（měi）国在直接影响（xiǎng）甚至在重（zhòng）大问题上主（zhǔ）导着日（rì）本的一（yī）些外交决策。但是，在中（zhōng）日互动中（zhōng），中（zhōng）方是主（zhǔ）导的一方，而在建（jiàn）交之（zhī）后开（kāi）启的（de）中日关系发展的（de）热潮（cháo）中（zhōng），中方倡导的以“友好外（wài）交、人（rén）民外交（jiāo）、和平外（wài）交”为（wèi）主要特征的中日关系发展，应该说（shuō）一（yī）直是（shì）顺畅的。

　　在经济（jì）全球化背景下（xià），供给和需求（qiú）都具（jù）有（yǒu）全球（qiú）性。不（bù）同国家在各自强项产（chǎn）业的（de）产（chǎn）能大一（yī）些（xiē），在其他产（chǎn）业的（de）产能小一些（xiē），这是（shì）由各国的比较优势（shì）决定的。只有加强合作（zuò），才能共同（tóng）发展。据国际能源署测算（suàn），2030年全球新能（néng）源（yuán）汽车（chē）需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳（tàn）转型发展的进程中，电动汽车（chē）等（děng）新（xīn）能源领域（yù）蕴藏着海量市（shì）场需求，这将是（shì）各国发展的共同机遇。中国（guó）新能源产业（yè）持续发（fā）展、持续提供优质产能，不仅（jǐn）满足自身（shēn）高质量发展需要，也对全（quán）球（qiú）应对（duì）气候变（biàn）化和（hé）绿色低碳转（zhuǎn）型作（zuò）出重（zhòng）要贡献。

　　林（lín）剑表示，中国坚（jiān）持走和（hé）平发展道路（lù），坚定奉（fèng）行防（fáng）御性的国防政策，致力于维护亚太和世界的和平与稳定，不对（duì）任何国（guó）家构成威胁。当前地区安（ān）全风险主要（yào）来自个别域外大（dà）国在亚（yà）太（tài）拼凑排他性的“小圈子（zi）”，制造阵营对（duì）抗，特别是在南海地区兴风作浪，唯恐天下（xià）不乱。中方对此坚决反对（duì），希望澳方正确看（kàn）待（dài）中（zhōng）国发展（zhǎn）和战略意图（tú），摒弃冷战思维，多做有利于维（wéi）护地区和平稳（wěn）定的事，不要动辄拿中国说（shuō）事。