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　　第（dì）四（sì）是日本、菲律宾与中国互动以及各自国内的变数。众所周知，日本和菲律宾的最（zuì）大（dà）贸易伙伴都（dōu）是中国（guó），日本和（hé）中国的贸（mào）易（yì）额，等于日美（měi）贸易（yì）额的两（liǎng）倍。所以，它（tā）们都在和美国做各种“秀恩（ēn）爱”动作的（de）同时（shí），反复表明（míng）不希望影响与中国合作的（de）态度。这种看似矛盾的现象，反（fǎn）映了一种政治（zhì）经济利（lì）益结构（gòu）极不平（píng）衡、需要调整的“病态”。最（zuì）近王毅外长即将到印尼等（děng）东（dōng）盟国家访问，必将推动（dòng）中国与（yǔ）东盟关（guān）系发（fā）展，一边是（shì）与中国合作的阳关道，一边是与（yǔ）中国对立的独木桥，各方（fāng）会如何（hé）选择呢？！

　　[环球时报综合报道]“一段（duàn）时（shí）间以来，比亚迪、吉利（lì）等中国自（zì）主（zhǔ）品牌的崛起（qǐ）给不少外国汽车（chē）品（pǐn）牌带来压力（lì）。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称，美银（yín）证券汽车产业分析师约（yuē）翰·墨菲（fēi）当天（tiān）在美（měi）国汽车媒体协会有（yǒu）关活动中表（biǎo）示，美国底特（tè）律三（sān）巨头（tóu）（即通（tōng）用汽车、福特汽车和斯（sī）特兰蒂斯）应“尽快（kuài）”退出中国市场。他同（tóng）时警告说（shuō），美国三（sān）大车企需（xū）要采取更严厉的措施削减开支，尤其（qí）是在内燃机业（yè）务方面，因为（wèi）这是目前利（lì）润的主要（yào）来源。

　　公开资（zī）料（liào）显示，陈政高，男，汉族，1952年（nián）3月（yuè）生，辽宁海城人，1970年12月参（cān）加工作，东北财经大学（xué）金（jīn）融系（xì）货币（bì）银行学专业毕业，经济学硕士，系（xì）十七（qī）届中（zhōng）央候补委（wěi）员、十（shí）八届中央委（wěi）员。