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　　其实，百年来的中（zhōng）日（rì）关系一直都存在谁来主导、走向何方（fāng）的问题。当（dāng）然这中（zhōng）间有美国的因素，因为日（rì）美在二战后至（zhì）今的制度安（ān）排上，是（shì）美国（guó）在直接影响甚（shèn）至在重大问（wèn）题（tí）上（shàng）主导着日本的一（yī）些外（wài）交（jiāo）决策。但是，在中日互动中，中方是主导（dǎo）的一方，而（ér）在建交之后（hòu）开（kāi）启的（de）中日关（guān）系发展的热（rè）潮中，中方倡导的以“友（yǒu）好（hǎo）外（wài）交、人民外（wài）交（jiāo）、和平外交”为（wèi）主要（yào）特征（zhēng）的中日（rì）关系发展（zhǎn），应该说一（yī）直（zhí）是（shì）顺畅（chàng）的。

　　在经济全（quán）球化背景下，供给和需求都具有全球性。不同国家（jiā）在各（gè）自强（qiáng）项产业的产能大一（yī）些，在其（qí）他产业的产能小一些，这是（shì）由各（gè）国的比较优势决定的。只有加（jiā）强合作，才能共同发展。据国际能（néng）源署测算，2030年全（quán）球新能源汽车需（xū）求（qiú）量（liàng）将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发（fā）展的进程（chéng）中，电动汽车等新能源（yuán）领（lǐng）域蕴藏着海（hǎi）量市场需求，这将是各国发展的共同机遇。中（zhōng）国新能源产（chǎn）业持续发展（zhǎn）、持（chí）续提供优质产能，不仅满（mǎn）足自身高质量发展需要，也对全球应（yīng）对气（qì）候变化和绿色（sè）低碳转型作（zuò）出重（zhòng）要贡（gòng）献。

　　会议要（yào）求，各金融单位要按（àn）《论述（shù）摘编》的精神，毫不松懈防风险（xiǎn），坚定不移强监管，务实有为促发展，全面（miàn）完（wán）成今年各（gè）项金融工作任（rèn）务，切实把学习成果（guǒ）转化（huà）为推（tuī）动金融高质量发展（zhǎn）、加快建设（shè）金融强国的实际成（chéng）效。