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　　在（zài）经济全球化背景下（xià），供给和需求都具有全球性。不同国家在各自强项（xiàng）产业（yè）的（de）产能大一些，在（zài）其他产业的产能小一些（xiē），这是由各国（guó）的（de）比（bǐ）较优势决定的。只有加强合作，才（cái）能共（gòng）同发展。据国际能（néng）源署测算，2030年全球新（xīn）能（néng）源汽车需（xū）求量将是2023年（nián）全球销量的3倍多。在推（tuī）进绿色低碳转（zhuǎn）型（xíng）发展（zhǎn）的进程中，电动（dòng）汽车（chē）等新能源（yuán）领域蕴藏着（zhe）海量市场需求（qiú），这将（jiāng）是各（gè）国（guó）发展的共同机遇。中国新能源产业持续发展、持续（xù）提供优（yōu）质产（chǎn）能，不仅满足自（zì）身（shēn）高质量发（fā）展需要，也对全球（qiú）应对气候（hòu）变化（huà）和绿色低碳转（zhuǎn）型（xíng）作出重要贡献。

　　针对（duì）上（shàng）述情（qíng）况，通用汽（qì）车（chē）高（gāo）管表示，企业对（duì）扭转中国市场的销售局面（miàn）仍有（yǒu）信（xìn）心（xīn），他们（men）希（xī）望（wàng）旗（qí）下（xià）新能源（yuán）车型能在中国市场继续发力。据（jù）彭博社报道，通用（yòng）汽车董事长（zhǎng）兼首席（xí）执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会（huì）发现它与5年前有很大（dà）不同。我们希（xī）望能够以正确的（de）方式参与到（dào）这个市场中。”尽管在中国市场（chǎng）份额占比（bǐ）不大（dà），但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股（gǔ）”中国（guó）车企。去年10月，斯特（tè）兰蒂斯宣布（bù）与中国零跑汽车成（chéng）为全球战略伙（huǒ）伴，并（bìng）向（xiàng）后者（zhě）投资15亿欧元（yuán）。

　　[环球时报综合报（bào）道]“一（yī）段（duàn）时间以来（lái），比亚迪、吉（jí）利等中（zhōng）国自主品牌（pái）的崛起给（gěi）不少外国汽（qì）车品牌（pái）带来压（yā）力。”美国CNBC网站18日报道称，美银（yín）证（zhèng）券汽（qì）车产业分析师约翰·墨菲当天（tiān）在美国汽（qì）车媒体协会（huì）有关活（huó）动中表示，美（měi）国底特律三巨头（即通用汽（qì）车、福（fú）特汽车和斯（sī）特兰蒂（dì）斯）应（yīng）“尽快”退（tuì）出中国市场。他同时警（jǐng）告（gào）说，美国三大车企（qǐ）需（xū）要采取更严（yán）厉的措（cuò）施削（xuē）减开支（zhī），尤其是在内燃（rán）机业务方面，因为（wèi）这是目前利（lì）润的主要来源。