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　　在经济（jì）全（quán）球化背景下，供给和需求都具有（yǒu）全球性。不（bù）同国家在各自强项产业的产能大一些（xiē），在其他（tā）产业（yè）的产（chǎn）能小（xiǎo）一些，这是由各国的比（bǐ）较优势决定的。只有加强合作，才能共同发展。据国际能源署测算，2030年（nián）全球新能源汽车需（xū）求量将是2023年全球销量的3倍（bèi）多。在推进绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型发展（zhǎn）的进程中，电动汽车等（děng）新能源领域蕴（yùn）藏着海量市场需（xū）求，这将是各（gè）国发展的共同（tóng）机（jī）遇。中国新（xīn）能源产业持续发展、持续（xù）提（tí）供优（yōu）质产能，不仅（jǐn）满足自身高质（zhì）量（liàng）发展需要，也对全球应对气候变（biàn）化和绿色低碳（tàn）转型（xíng）作出重要贡献。

　　其实，日（rì）本无论是自（zì）身的稳定、还是经济（jì）繁荣以及大国化进程，都处处（chù）离（lí）不开中（zhōng）国。这就是为什（shén）么近两年来（lái），岸田似乎和拜登走得很近，争相送“投名（míng）状”，但（dàn）实际上他（tā）也在（zài）很积极地推动日本（běn）加入RCEP，加强和中国（guó）及亚洲的这种实（shí）质性的合作关系，以稳（wěn）定自身的经（jīng）济（jì）发展和社会（huì）生活。就在最（zuì）近两天，他跑（pǎo）到美国去和拜登“秀恩爱”的（de）同时，又和（hé）中韩两国（guó）争取要在五月份举（jǔ）办（bàn）中日韩领导（dǎo）人会议，推动中日韩的合作。这些看似矛（máo）盾的表现，正（zhèng）是日本今（jīn）天面对两难困境（jìng）和自身（shēn）国（guó）家（jiā）发（fā）展“焦虑”的一个真实写（xiě）照（zhào），美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的（de）焦虑可（kě）是“生死（sǐ）的烦恼”，所以就更显（xiǎn）得进退（tuì）失据（jù）、捉襟见肘。

　　中央要求谋（móu）划新一轮（lún）财（cái）税改革，税（shuì）制改革是重头戏，未来（lái）增值税、消（xiāo）费税、个税等主要税（shuì）种还将有进一步（bù）改革（gé）举措。笔者呼吁（xū），在（zài）税收征管不断强化的同时，为（wèi）促进企业（yè）、个（gè）人实际（jì）税（shuì）负维持在合理水平，未（wèi）来税制改革应当统筹（chóu）考虑降低名义税（shuì）率。