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　　世（shì）界经济（jì）论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成（chéng）为全（quán）球最（zuì）大的电动汽车市场，中国车（chē）企生产的电动汽车占全球电动汽（qì）车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当（dāng）下很难抵挡（dǎng）中国自主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消（xiāo）费者现（xiàn）在对中国自主（zhǔ）品牌的（de）“忠诚度”很强，尤其是（shì）在美国对中国（guó）电动（dòng）汽（qì）车征收超过100%的（de）关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能（néng）会变得更加强烈（liè）。

　　当前金（jīn）融领域的种种问题乱（luàn）象很多（duō）是人为因素造（zào）成的。不少领（lǐng）导干（gàn）部（bù）对金融工作（zuò）知之不多（duō）、知之（zhī）不深，存在比较严重的“本领恐（kǒng）慌（huāng）”。特（tè）别是一些人（rén）政绩观扭曲，缺乏金融工（gōng）作常识（shí），违背金融市场规（guī）律，“拍脑袋决策、拍胸脯蛮干、拍屁股走人”，肆意乱为、胡作非为造（zào）成（chéng）了不可挽回的重大损（sǔn）失。更有甚者（zhě），一些人（rén）胆大妄为，靠金融吃金（jīn）融，内外（wài）勾（gōu）结、滥权敛财（cái）、贪婪（lán）无度。

　　一是对话机制层面，双方同意启（qǐ）动中（zhōng）德气候变化（huà）和绿色转型对话（huà）合（hé）作（zuò）机（jī）制，将（jiāng）于6月举行机制的首次高级别对话；建立中德工业减碳工作组；年内召开中德科技合作联委会第26次会（huì）议；双方已于近日成功举行了中（zhōng）德财政对话论坛（tán）。