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　　在经济（jì）全球化背（bèi）景下，供给和需（xū）求都具有全球性。不同（tóng）国家在各（gè）自强项产业的产能大（dà）一些，在其他产业的产能小一（yī）些，这是由各国的比较优势决定的。只有加强合作（zuò），才能（néng）共同发展。据国际能源署测算，2030年全球新能（néng）源汽车（chē）需求（qiú）量（liàng）将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转（zhuǎn）型发展的进（jìn）程（chéng）中，电动汽车等（děng）新（xīn）能（néng）源领（lǐng）域蕴藏（cáng）着海（hǎi）量市场需求，这将是各国发展（zhǎn）的共（gòng）同（tóng）机遇（yù）。中国新能源（yuán）产（chǎn）业持（chí）续发展、持续（xù）提供优质（zhì）产能，不仅（jǐn）满足自身高质量（liàng）发（fā）展需要，也（yě）对全（quán）球应（yīng）对气（qì）候变化和（hé）绿色（sè）低碳转型作出重（zhòng）要贡献。

　　第四是日（rì）本（běn）、菲（fēi）律宾与中国互动以及各自国内的变数。众所（suǒ）周知，日本和菲（fēi）律宾（bīn）的（de）最大贸易伙伴都是（shì）中国，日（rì）本（běn）和中国的贸易（yì）额，等于（yú）日美贸易额的两（liǎng）倍。所以，它们都在和美国（guó）做各种“秀恩爱”动作的同（tóng）时，反复（fù）表明不希（xī）望影（yǐng）响（xiǎng）与（yǔ）中国合作（zuò）的（de）态度。这种（zhǒng）看似矛盾的现象，反映了（le）一种（zhǒng）政治经济利益结（jié）构极（jí）不平衡、需要调整的“病态”。最近（jìn）王毅外长即（jí）将到印尼等东盟国（guó）家访问（wèn），必将推动中国与（yǔ）东盟（méng）关系发展，一边是与中国合作（zuò）的阳关道，一边是与中国对立（lì）的独木桥，各方会如何选择呢？！

　　财联社4月17日电，国（guó）家发展改（gǎi）革委研究室主（zhǔ）任金贤东今日在宏观（guān）经济形势和政（zhèng）策（cè）新（xīn）闻发布会（huì）表示，产能利用率是反映（yìng）短期内产需（xū）关（guān）系（xì）的一个指标，受到需（xū）求（qiú）状况、盈（yíng）利水平等（děng）因素的影响。从中国这几年（nián）历史数据（jù）看，产（chǎn）能（néng）利用率（lǜ）的（de）季度波动比较大，一季度产能利（lì）用（yòng）率相对低一些，四季度（dù）相对高一（yī）些，这与春节假期（qī）等因素相（xiāng）关（guān）。我们初步分析（xī），今后几个（gè）季度产能（néng）利（lì）用率有（yǒu）望逐步回（huí）升。