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　　林剑（jiàn）介绍（shào），德国（guó）总理朔尔茨应邀于4月（yuè）14日至（zhì）16日（rì）对华进行了正式访（fǎng）问。在（zài）京期间，习近平主（zhǔ）席同朔（shuò）尔茨总理会（huì）见，李（lǐ）强总理同（tóng）朔尔茨总理举行（xíng）会（huì）谈（tán）。两国领导人就中德关（guān）系进行了坦（tǎn）诚（chéng）、深入的交流，一致同意继（jì）续加（jiā）强战略沟通，深化（huà）互利合（hé）作（zuò），推（tuī）动中欧关（guān）系稳定健康（kāng）发展，反对“脱钩断链”，共同应对（duì）全球（qiú）性挑战，携手为世界（jiè）注入更多稳定性和确定（dìng）性（xìng）。

　　对于产（chǎn）能问题，我们要（yào）从经济规律（lǜ）出发，客观、辩证看（kàn）待。在（zài）市（shì）场经济条件下，供（gōng）需平（píng）衡是（shì）相对的、不（bù）平（píng）衡是普遍的（de），适度的产大于（yú）需有利于（yú）市场（chǎng）竞（jìng）争和优胜劣（liè）汰，这种现象普遍存在。有（yǒu）些方面（miàn）把产（chǎn）能问题与（yǔ）国际贸易挂钩，认（rèn）为出（chū）口商品多了就是（shì）产（chǎn）能过剩了，这是站不住脚的。中（zhōng）国（guó）每（měi）年（nián）大量进口芯片、飞（fēi）机、大豆、原油等商品，那么（me）这些（xiē）商品的（de）出口国难道都（dōu）产（chǎn）能过（guò）剩了吗？

　　“积极管理你的核心业务，这真（zhēn）是一剂难吃的药。我们有很多艰苦（kǔ）的工（gōng）作要做。”墨菲表示，虽然（rán）底特律汽（qì）车制造商需要重新思考在中国（guó）的（de）经营方（fāng）式（shì），但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传（chuán）统的底特律汽车（chē）制造商相比，特斯（sī）拉在电动汽车零部件方面（miàn）拥有大约1.7万美（měi）元的（de）成本优势，这有（yǒu）助于该公司在中国（guó）市场的发展，使其有（yǒu）“更（gèng）大的发展空（kōng）间（jiān）”。（汪品植）