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其（qí）实，日本无论（lùn）是自身的稳（wěn）定（dìng）、还是经济繁荣以及大（dà）国化进（jìn）程（chéng），都（dōu）处处离不开（kāi）中国。这就（jiù）是为什（shén）么近两年（nián）来，岸田（tián）似乎和拜（bài）登走得（dé）很近，争相（xiāng）送“投名状”，但实（shí）际上他也在很积（jī）极（jí）地推动（dòng）日本（běn）加入RCEP，加（jiā）强和中国及（jí）亚洲的这种实质性的合作关系，以（yǐ）稳定自（zì）身的经济发展和（hé）社会生活。就在最近两（liǎng）天，他跑到美国（guó）去和（hé）拜（bài）登“秀恩爱（ài）”的（de）同时（shí），又和中韩（hán）两国（guó）争取（qǔ）要在五月份举办中日（rì）韩（hán）领导（dǎo）人（rén）会议，推动中日韩的合作。这（zhè）些看似矛盾的表现，正是日本今天面对两（liǎng）难困境和（hé）自身（shēn）国（guó）家发展“焦虑”的一个真实写照，美国的焦虑是“霸（bà）权的焦（jiāo）虑”，日（rì）本的（de）焦虑可（kě）是“生死的烦恼（nǎo）”，所以就更显得（dé）进退（tuì）失据、捉襟（jīn）见（jiàn）肘。
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世（shì）界经（jīng）济论（lùn）坛官网17日刊文称，中（zhōng）国（guó）已（yǐ）成为全球最（zuì）大的电（diàn）动汽车市场，中国车企生（shēng）产的（de）电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨菲（fēi）和其他分（fēn）析师认（rèn）为，美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实（shí）力（lì）。墨菲说，消（xiāo）费（fèi）者现在对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在美国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能会变得更加强烈。
香港历史记录资料6月13日9时，国（guó）家防（fáng）总（zǒng）针对（duì）广西、福（fú）建启动（dòng）防汛（xùn）四级应急（jí）响应，派（pài）出两个工作组分赴广西、福建协助（zhù）指（zhǐ）导；新增针对河北、内蒙古启动（dòng）抗旱四（sì）级应（yīng）急响应（yīng），并继续维持针对（duì）河（hé）南、山东的抗旱四级应急响应（yīng），两个工作组正在两（liǎng）省协助指导（dǎo）。