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　　2021年9月，孙（sūn）力军被（bèi）双（shuāng）开。中央（yāng）纪委国家监委（wěi）的通报中提（tí）到（dào），孙（sūn）力军“为实（shí）现个人政治目（mù）的，不择手段，操（cāo）弄权术，在党内大搞团团伙伙、拉帮结派（pài）、培植个（gè）人（rén）势力，形成利益集团（tuán），成（chéng）伙作势控制要害部（bù）门，严重破（pò）坏党的团（tuán）结统（tǒng）一，严重危害政治安全”。

　　其实，日本无论是自身的（de）稳定、还是（shì）经济繁荣（róng）以及大（dà）国化进程（chéng），都（dōu）处处（chù）离不开中国。这（zhè）就是为什么（me）近两年来，岸田似乎和（hé）拜登走得很近，争相（xiāng）送“投名状”，但实际上他（tā）也在很积极地推动日本加入RCEP，加强和中（zhōng）国及（jí）亚洲（zhōu）的这种实（shí）质性的合作关系，以稳定自身的经济发展和社会（huì）生活。就在最近两天，他跑到美国（guó）去和（hé）拜登“秀恩爱”的同（tóng）时，又和中韩两国争取要（yào）在五月（yuè）份举办中日（rì）韩领导人会议，推动（dòng）中日韩的合作。这些看似矛盾的（de）表现，正是日（rì）本今（jīn）天面对两难困境（jìng）和自身（shēn）国家发展“焦虑”的一个真实写照（zhào），美国的（de）焦虑（lǜ）是“霸权的焦虑”，日（rì）本（běn）的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得进退失据、捉襟见肘。

　　[环球时报（bào）综合报道]“一段时（shí）间以来，比亚迪、吉（jí）利等中国自（zì）主品（pǐn）牌的（de）崛（jué）起给不少外国汽（qì）车品牌带来压（yā）力。”美（měi）国CNBC网站18日（rì）报道称，美银证（zhèng）券（quàn）汽车（chē）产业分析师约翰·墨菲当天在（zài）美国汽（qì）车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨（jù）头（即通用汽车（chē）、福特汽车和斯特（tè）兰蒂（dì）斯）应（yīng）“尽快”退出（chū）中国市（shì）场。他同时警告（gào）说（shuō），美（měi）国三大车企需要采取更严厉（lì）的（de）措施削（xuē）减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是（shì）目前利润的主要来源。