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　　但是，近年来，由于（yú）日本面对（duì）着“百年（nián）变局”等（děng）各种各（gè）样的压（yā）力。首先（xiān）是中日关系力（lì）量对比（bǐ）的显著变（biàn）化。中国从以前（qián）远远落后于日本的经济发展，到2010年经（jīng）济总量开始（shǐ）超越日本（běn），到之后的十几年（nián）间，中国的GDP已经是日本的（de）三（sān）倍以上。而日本则明显感受到了这样的变（biàn）化（huà）和（hé）压（yā）力。而且（qiě）伴随中日（rì）经济和综合实力的这种明显的变化，同时呈（chéng）现出中日（rì）关系似乎（hū）在向着负面的方向发（fā）展。在中日经贸（mào）额不断增长的同（tóng）时，中日之间的（de）政（zhèng）治（zhì）信任和（hé）民（mín）间感情却似乎（hū）在不断的下降，这种（zhǒng）微妙、复杂（zá）的（de）中日关系取态，对（duì）中日都是压力很大（dà）的（de），对（duì）日（rì）本尤其（qí）如（rú）此。

　　在经济全（quán）球化背景（jǐng）下，供给和需（xū）求都具有全球性。不同国家在各自强项（xiàng）产业的（de）产（chǎn）能大一些，在其他产（chǎn）业的产能小一些，这是（shì）由各国的比（bǐ）较优（yōu）势决（jué）定（dìng）的。只有加强合作，才能共同发展（zhǎn）。据国际能（néng）源署测算，2030年全球（qiú）新（xīn）能源汽车需求（qiú）量将是2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色低碳转（zhuǎn）型发展的进程中（zhōng），电动汽车等（děng）新能源领域（yù）蕴（yùn）藏着（zhe）海量市场（chǎng）需求（qiú），这将是各国（guó）发展（zhǎn）的（de）共（gòng）同机遇。中国新（xīn）能源产业持续发（fā）展、持续提供（gōng）优质（zhì）产能，不仅满足自（zì）身高（gāo）质量（liàng）发展需要，也对全球应对气候变化和绿色低碳转型作出（chū）重要贡献。

　　要解决这（zhè）一问题，放松税收征管并非良策，因为这（zhè）不仅（jǐn）涉及税（shuì）务机关工作人员渎职问题（tí），也影响社会（huì）公平，毕（bì）竟各地（dì）税务机关征管力度不一，将影响企（qǐ）业公（gōng）平竞争（zhēng），有违全国统一大市场构建。