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　　其实，日本（běn）无论是自身的稳定、还是（shì）经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开中国。这（zhè）就是为什么近两年来，岸田（tián）似（shì）乎和拜登（dēng）走得（dé）很（hěn）近，争相送“投名状”，但（dàn）实际（jì）上（shàng）他（tā）也（yě）在很积（jī）极（jí）地推（tuī）动日本加入RCEP，加（jiā）强和中国及（jí）亚洲的这（zhè）种实质性的合（hé）作关系，以稳定（dìng）自身的经济发展和社会生活。就在最近（jìn）两（liǎng）天，他跑到美国去（qù）和（hé）拜登“秀恩爱”的（de）同时，又和中韩两国争取要在（zài）五月份（fèn）举办（bàn）中（zhōng）日韩领（lǐng）导人会议，推动中日（rì）韩的合作。这些（xiē）看似矛（máo）盾的表现，正是（shì）日本今天（tiān）面（miàn）对两（liǎng）难困境和自身国家发展“焦虑”的一个真实写照，美国（guó）的焦（jiāo）虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可（kě）是“生死的烦（fán）恼”，所（suǒ）以（yǐ）就更显（xiǎn）得进退失据（jù）、捉襟见肘。

　　[环（huán）球（qiú）时报（bào）综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉（jí）利等中国自主品牌的崛（jué）起给不（bù）少外国汽车品牌带来压（yā）力。”美国CNBC网（wǎng）站（zhàn）18日报道（dào）称，美（měi）银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国（guó）汽车媒体协会（huì）有关活动中表示（shì），美国底（dǐ）特（tè）律三巨（jù）头（tóu）（即通用汽（qì）车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快（kuài）”退出中国市（shì）场。他（tā）同时（shí）警（jǐng）告说，美国三大车企需（xū）要采取（qǔ）更严厉的措（cuò）施削减开支（zhī），尤（yóu）其是在内（nèi）燃机业务（wù）方面，因为这是目前利润的主要（yào）来源（yuán）。

　　发挥好中（zhōng）央（yāng）金融委的作用，关（guān）键是做好统筹（chóu）协调把关（guān）；发（fā）挥好中（zhōng）央金融工委（wěi）的作用（yòng），关（guān）键是切实加强金融系统党的建设；发挥好地方党委金融委和金融工委的作用，关键是落（luò）实属地责任。