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　　事（shì）故属安全生产责任事故（gù）。事故（gù）发生后，西安市（shì）已成立事故调查组展开（kāi）深入调查。西安市安委办（bàn）要求西（xī）安市轨道交通集团要加强安全统筹管理（lǐ），车辆调试方西安中车长客轨道有限公司要履（lǚ）行（xíng）好主（zhǔ）体责（zé）任，规范操作流程，认真举一（yī）反三，杜绝此（cǐ）类事故再（zài）次发生。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市（shì）场的销（xiāo）售（shòu）局面仍有信心，他们（men）希望旗下新能源车型能在中（zhōng）国市（shì）场继续发（fā）力。据彭（péng）博社报道，通用汽（qì）车（chē）董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式（shì）参与到这个（gè）市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在（zài）中国市场（chǎng）份额（é）占比不大，但斯特兰（lán）蒂（dì）斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年（nián）10月，斯（sī）特兰（lán）蒂（dì）斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并（bìng）向后者投（tóu）资15亿欧元。

　　但是，近年来，由（yóu）于日本（běn）面对着“百年变局”等各种各样的（de）压力（lì）。首（shǒu）先（xiān）是中日关系（xì）力（lì）量对比的显著变化。中国从以前远远落后（hòu）于日本（běn）的（de）经济发展，到2010年经济（jì）总量开（kāi）始超越日本，到之（zhī）后的十几年（nián）间，中国的GDP已经是日本（běn）的三（sān）倍以上（shàng）。而日本则（zé）明显感受（shòu）到了（le）这样的变化（huà）和压力。而且伴随中（zhōng）日（rì）经济和综合实（shí）力的这种明显的变化，同时呈现（xiàn）出（chū）中日关系似（shì）乎在向着（zhe）负（fù）面的（de）方向发展。在（zài）中日经贸额不断（duàn）增（zēng）长的同（tóng）时，中日（rì）之间（jiān）的政治信任和民间感（gǎn）情却（què）似乎（hū）在（zài）不断的下降，这（zhè）种（zhǒng）微妙、复杂的中日（rì）关系取态，对中日都是压（yā）力很大的，对日本尤其如此（cǐ）。