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　　在经济全球（qiú）化背景下，供给和需求都具有全球性。不同国家（jiā）在各自强项产业的产（chǎn）能大一些，在其（qí）他（tā）产业的产（chǎn）能小一些（xiē），这是由各国的（de）比较优（yōu）势决定（dìng）的（de）。只有加（jiā）强（qiáng）合作，才（cái）能共同发（fā）展。据国际能（néng）源署（shǔ）测算，2030年全球新能源汽车需（xū）求量将是（shì）2023年全球销量（liàng）的（de）3倍多（duō）。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏（cáng）着海量（liàng）市场需（xū）求，这将（jiāng）是（shì）各国发（fā）展的（de）共同（tóng）机（jī）遇。中（zhōng）国（guó）新能源产业持续发展、持（chí）续提供优质产能，不仅满（mǎn）足自身（shēn）高质量发（fā）展需（xū）要（yào），也对全（quán）球应对气（qì）候变（biàn）化和绿色低碳转型作出重（zhòng）要贡献。

　　WADA还提到，美（měi）国反兴奋剂（jì）机（jī）构（USADA）在2023年4月给他们（men）发邮件（jiàn）称收到某消息源（yuán）爆（bào）料（liào），说有人掩盖曲美他（tā）嗪阳性事件。

　　“积极管（guǎn）理你的（de）核（hé）心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂（jì）难吃的药。我（wǒ）们有很多艰苦的工作要（yào）做。”墨（mò）菲表示，虽然底特律（lǜ）汽（qì）车制造商需要重新（xīn）思考在（zài）中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉（lā）的情况略有不同，与传统的（de）底特律汽车制造商相比（bǐ），特斯拉在（zài）电动汽车零部（bù）件方面拥（yōng）有（yǒu）大约（yuē）1.7万（wàn）美元的成本优（yōu）势，这有（yǒu）助于该（gāi）公司（sī）在（zài）中国市（shì）场的发展（zhǎn），使其有“更大（dà）的（de）发（fā）展空（kōng）间”。（汪品植）