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　　西安地铁10号线（xiàn）2020年7月1日开工建设，一（yī）期工程全（quán）长（zhǎng）约34.418千米，设计（jì）最（zuì）高速度100千米（mǐ）/小时。2024年9月（yuè）将具备（bèi）初期运营条件。 （总（zǒng）台记者 李志）

　　其实，日本无论是自身的稳定（dìng）、还是经济繁荣以（yǐ）及（jí）大国化进程，都处处离不开中国。这（zhè）就是为什么近（jìn）两年（nián）来，岸（àn）田似乎和拜登（dēng）走得很（hěn）近，争相送“投名状”，但实际（jì）上他也在很（hěn）积极地推动日本加入（rù）RCEP，加（jiā）强（qiáng）和中国及亚（yà）洲的这（zhè）种实质性（xìng）的合作关系，以（yǐ）稳定（dìng）自身的经济发展（zhǎn）和（hé）社（shè）会（huì）生活。就（jiù）在最近两天，他跑（pǎo）到美国（guó）去和拜登“秀恩爱（ài）”的同时（shí），又和（hé）中韩两（liǎng）国争（zhēng）取要在五月份举（jǔ）办中日韩领导人会议，推动中日韩的合作。这些（xiē）看似（shì）矛盾的表现（xiàn），正是日本今天面对两难困境和自身（shēn）国家（jiā）发展“焦虑”的一个真（zhēn）实写照（zhào），美（měi）国的焦（jiāo）虑是（shì）“霸权的焦虑”，日本的焦虑可（kě）是（shì）“生死（sǐ）的烦恼”，所以就更显得（dé）进退失据（jù）、捉襟见肘。

　　第四（sì）是日（rì）本、菲律宾与中（zhōng）国互动以（yǐ）及各自国内的变数。众所周知（zhī），日本和菲（fēi）律（lǜ）宾的最大贸易伙伴都是中国，日本和中国的贸（mào）易额，等于日（rì）美（měi）贸易额的两倍。所以，它们都（dōu）在和美国做各种（zhǒng）“秀恩爱（ài）”动作的同时，反复表明不希望影响（xiǎng）与中国（guó）合作的（de）态度。这（zhè）种看似矛盾的（de）现象，反映（yìng）了一种（zhǒng）政治经济利（lì）益结（jié）构极不平衡、需要调整（zhěng）的“病态”。最近（jìn）王毅（yì）外长即将到印尼等东盟（méng）国（guó）家访问，必将推动中国（guó）与东盟关系发（fā）展，一边是（shì）与中国合作的阳关道（dào），一边是与中（zhōng）国对（duì）立的（de）独木桥，各方会如何选择呢？！