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从贸易（yì）投资数据来看（kàn），报告（gào）显示，中国已成为13个APEC经济体的第一大贸易伙（huǒ）伴。2022年（nián），中国与APEC成员（yuán）进出口总（zǒng）额（é）为（wèi）37390.8亿美元，占中（zhōng）国进出（chū）口总额（é）的59.7%。利用APEC经济体投资占（zhàn）中国实际利用外资（zī）总额的86.6%，而（ér）中（zhōng）国（guó）对（duì）外投资的73.3%流向了APEC经（jīng）济体。中（zhōng）国前十大外（wài）资来源地和前十大对外（wài）直（zhí）接投资目的地中，有半数为APEC成员。

得益于国（guó）内航（háng）线的持续优（yōu）化（huà）拓展、国际（jì）航线的逐步（bù）恢复和增加，如今济（jì）南（nán）机场构（gòu）建起了覆盖国内（nèi）外主要（yào）城市的广（guǎng）泛航线（xiàn）网络。新航（háng）季，济（jì）南（nán）机场不断（duàn）加密（mì）国内（nèi）重点城市航班（bān）密（mì）度，通往成都、深圳（zhèn）、重庆、广（guǎng）州、昆（kūn）明、乌鲁木齐（qí）、长沙的航班量日均超10班，空中（zhōng）快线更加日趋（qū）“公交化”飞行。此外，济南机（jī）场持续稳定运（yùn）营济南至悉尼、大（dà）阪、首尔、新（xīn）加（jiā）坡、曼（màn）谷、芽庄、香港等国际及地区航线（xiàn），新开（kāi）济南-南宁-普（pǔ）吉岛航线，为旅客（kè）带来更（gèng）加（jiā）便捷（jié）和多样化的（de）出行（xíng）选择。

　　其实，百年来的（de）中日关系一直都存在谁来（lái）主（zhǔ）导、走向何方的问题。当然这中（zhōng）间有美国的因素（sù），因为日美在二（èr）战（zhàn）后至今（jīn）的制度安排上，是美国在直接影（yǐng）响（xiǎng）甚至在重大问题上主导着日本的一些（xiē）外交（jiāo）决（jué）策。但是，在中日互动（dòng）中，中方是主导的一方，而（ér）在建交（jiāo）之后（hòu）开启的中日关（guān）系发展的（de）热潮中，中方倡（chàng）导的（de）以“友好外交（jiāo）、人民外交（jiāo）、和平（píng）外交（jiāo）”为主（zhǔ）要特征的中日关系（xì）发展，应该说一直是顺畅（chàng）的（de）。