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　　其实，百（bǎi）年来的（de）中日关系（xì）一直（zhí）都（dōu）存（cún）在谁来（lái）主（zhǔ）导（dǎo）、走（zǒu）向何方的问题。当（dāng）然（rán）这（zhè）中间（jiān）有（yǒu）美（měi）国的因（yīn）素（sù），因为日（rì）美在二战后至今的制度安排上，是（shì）美国在（zài）直接影响甚至在重大问题上主导着日本的一些外交决策。但是，在中日互动中，中（zhōng）方是主导的一方，而在建交之（zhī）后开启（qǐ）的中（zhōng）日关系发展的热潮中，中（zhōng）方倡导（dǎo）的以“友好外（wài）交、人民（mín）外交（jiāo）、和（hé）平外交（jiāo）”为（wèi）主要特（tè）征的（de）中日（rì）关系发展，应该说一直是顺畅的（de）。

　　同时，中日（rì）两（liǎng）国在战后一直就存在很多（duō）既有的矛盾（dùn），比如“东亚（yà）争（zhēng）雄（xióng）”的问题、“历史认（rèn）识”的问题、台湾问题、两国的领海划（huà）界问题等等。近年来，中日都在走向大国化（huà）的进程中（zhōng），又不断地发（fā）生摩擦（cā）和碰撞。一定程度上（shàng），这也是（shì）日方近年少提甚（shèn）至不提“中（zhōng）日战略互惠关（guān）系”的原（yuán）因。

　　西安市（shì）安全生（shēng）产委员会办公室21日凌晨发布（bù）通报，西安地铁10号线（xiàn）于2024年4月18日23：50许，在进行试验路线车辆型式试验时，因车辆公（gōng）司调试人员操作不当，发（fā）生车辆追尾事故（gù），造（zào）成该（gāi）公司试验人（rén）员1人（rén）不（bù）幸身亡，2人受伤。