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但是(shì),近年来,由于日本面对(duì)着(zhe)“百(bǎi)年变局”等各种各(gè)样的压力。首先是中日关系力(lì)量(liàng)对比的显(xiǎn)著变(biàn)化。中国从(cóng)以前远远(yuǎn)落后于(yú)日(rì)本(běn)的(de)经济发展,到2010年经济总量开始超越日本,到之后的十几(jǐ)年(nián)间,中国(guó)的(de)GDP已经是日本的三倍(bèi)以上(shàng)。而日本则明显感受(shòu)到了这样(yàng)的变(biàn)化和压力。而且伴随(suí)中日(rì)经济(jì)和综合实力(lì)的这种(zhǒng)明显的(de)变化,同时呈(chéng)现出中日关(guān)系似乎在向着负面的(de)方(fāng)向发展。在中日经贸额不断(duàn)增长的(de)同时,中日之间的政治(zhì)信任和民间感情却似乎在不断(duàn)的下降,这种(zhǒng)微妙、复杂的中日(rì)关系(xì)取态,对中日都是(shì)压力很大的(de),对日本尤其(qí)如此(cǐ)。
香港内部肖一码一码世界经济论坛官网17日刊文(wén)称,中国(guó)已成为全球最大的电(diàn)动汽(qì)车(chē)市场(chǎng),中(zhōng)国车企生产的电动汽车(chē)占全(quán)球(qiú)电动(dòng)汽车总产量的一半(bàn)以上。而在这一市场上,墨菲和其他分析师认为,美国车企当(dāng)下很难抵挡中国自主(zhǔ)品牌的(de)实力(lì)。墨(mò)菲(fēi)说(shuō),消费者现在对中(zhōng)国自主品牌的“忠诚(chéng)度”很强,尤(yóu)其是在美国(guó)对中(zhōng)国电动汽车征收超过100%的关(guān)税(shuì)后,这种“忠诚度”可能(néng)会变得更加强烈。
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