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　　在经济（jì）全球（qiú）化背景下，供给和需（xū）求都具有（yǒu）全球性。不同国（guó）家在各自强项（xiàng）产业的产能（néng）大一些，在其他（tā）产业的产能小一些，这是由（yóu）各国的比（bǐ）较（jiào）优势（shì）决定的。只有加强合作，才能共同发展。据国际（jì）能源（yuán）署测算，2030年全球新能源汽车需求（qiú）量（liàng）将是（shì）2023年全球（qiú）销量（liàng）的3倍（bèi）多。在推进绿（lǜ）色低碳（tàn）转型发展的进程中，电动汽车等新能源领（lǐng）域蕴藏（cáng）着（zhe）海量市场需求，这将是各国（guó）发展的（de）共同机遇。中国新能源产业持续发展、持续提供优质产能，不仅满足自身高质量发展需（xū）要，也对全（quán）球应对气候变化和（hé）绿色低碳（tàn）转（zhuǎn）型作出重要贡献。

　　对于产（chǎn）能问题（tí），我们要（yào）从经济规律出发，客观、辩证看待。在市场经济（jì）条件（jiàn）下，供（gōng）需（xū）平衡是相对的（de）、不平衡（héng）是普（pǔ）遍的，适度的产大于需（xū）有利于市场竞争和优胜（shèng）劣（liè）汰（tài），这种现（xiàn）象（xiàng）普遍存在。有（yǒu）些方面（miàn）把产能（néng）问（wèn）题与国际贸易挂钩，认为（wèi）出口商品多（duō）了就是产能过剩了，这是（shì）站不住脚的。中国每（měi）年大量进口芯片、飞机、大豆（dòu）、原油等（děng）商品，那（nà）么（me）这些商（shāng）品的出口（kǒu）国难道都产（chǎn）能过剩了（le）吗？

　　另（lìng）外（wài），近些年受经济下行、大（dà）规（guī）模（mó）减（jiǎn）税降费、楼市土地市场低迷等影响，地方财政（zhèng）收入（rù）受到一定（dìng）冲击，而刚性支（zhī）出有增无减（jiǎn）。在财政（zhèng）收（shōu）支矛盾不断加大的背景下（xià），地方（fāng）政府（fǔ）也（yě）有更（gèng）大的动力加强征管，查漏补缺（quē），依法依规征（zhēng）收该征收（shōu）的税费。当然，税务（wù）部门也要同时落实落细减（jiǎn）税（shuì）降费（fèi）政策，坚守不收“过头（tóu）税费”红线。