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　　西安（ān）地铁（tiě）10号线2020年7月1日（rì）开工建设（shè），一（yī）期工程全长约34.418千米，设（shè）计最高速（sù）度100千米/小时（shí）。2024年9月将具备初期运营条件。 （总台记者（zhě） 李（lǐ）志）

　　但是，近（jìn）年来，由于日本面对着“百年（nián）变（biàn）局”等各（gè）种各样（yàng）的压力。首（shǒu）先是中日关系力量对（duì）比的显著变化。中国（guó）从以（yǐ）前远远落后于日本的经济（jì）发（fā）展，到2010年经济总量开始超越日本，到之后的十（shí）几年间，中国的GDP已经（jīng）是日本（běn）的（de）三（sān）倍以上（shàng）。而日本则明显感受（shòu）到了这（zhè）样（yàng）的变化和（hé）压力（lì）。而且伴（bàn）随中（zhōng）日经济和（hé）综（zōng）合实力（lì）的这种明显的变化，同时（shí）呈现出（chū）中日关系似乎在向着（zhe）负面的方（fāng）向发展。在中日（rì）经贸额（é）不断增长的同（tóng）时，中日之间的政（zhèng）治信任和民间感情却似乎在不断的下降，这（zhè）种微妙、复杂的中（zhōng）日关系取态，对中日都（dōu）是压力很大（dà）的（de），对日本尤（yóu）其如此（cǐ）。

　　在（zài）经济全球化背景下，供给和需求（qiú）都（dōu）具有全球性。不（bù）同国家在各自强项产业（yè）的（de）产能（néng）大一些，在其他产业的产能小一些，这是由各（gè）国的比较优势决定的。只有加强（qiáng）合作（zuò），才（cái）能共（gòng）同发展。据国际能源（yuán）署测算（suàn），2030年全（quán）球新能源（yuán）汽（qì）车需求（qiú）量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低（dī）碳转型发（fā）展的进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏（cáng）着海（hǎi）量市场（chǎng）需求（qiú），这将是各（gè）国（guó）发展（zhǎn）的（de）共（gòng）同机（jī）遇。中国新（xīn）能源产业持续发展、持续（xù）提供优质产能（néng），不仅满足自身高（gāo）质量发展需（xū）要（yào），也对（duì）全球应（yīng）对（duì）气候变化和绿色低（dī）碳转型作出（chū）重（zhòng）要贡献。