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　　第二（èr），议程设置失（shī）灵。新任领（lǐng）导刚上任，却没有提出（chū）让民（mín）众有感的重大改革（gé）行（xíng）动，欠（qiàn）缺议（yì）程设置（zhì）能（néng）力，迄未展现其领（lǐng）导能（néng）力，无法主导政治议程，反而任由（yóu）蓝白（bái）“在野”党（dǎng）主导议题（tí）引（yǐn）领（lǐng）风潮。

　　财联社4月17日电，国（guó）家发展改革委研（yán）究室主（zhǔ）任金贤东今日在宏观经济形势和政策新闻发（fā）布会表示（shì），产能利用率是反映短（duǎn）期内产需关系的一个指标，受到需求状（zhuàng）况、盈利水平等因素（sù）的（de）影响（xiǎng）。从中（zhōng）国这几年历（lì）史数据（jù）看，产能利用率的季度波动比较（jiào）大（dà），一季度产能（néng）利（lì）用率（lǜ）相对低一些，四季度相对（duì）高一些（xiē），这与春节假期等（děng）因素相（xiāng）关。我们初步分（fēn）析，今后几个（gè）季度产能利（lì）用率有（yǒu）望逐（zhú）步回升。

　　[环球时报综（zōng）合（hé）报道]“一段时间以来，比亚迪（dí）、吉（jí）利（lì）等中国自主品牌的崛起（qǐ）给不（bù）少外国（guó）汽车品（pǐn）牌（pái）带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美（měi）银（yín）证券汽车产业分析师约翰（hàn）·墨菲（fēi）当天在美国汽车媒体协（xié）会有关活动中表示，美国底特律（lǜ）三巨头（即通用汽车、福特（tè）汽车和斯特兰蒂斯）应（yīng）“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美（měi）国三大车企需要采（cǎi）取更严厉的措施削减（jiǎn）开（kāi）支，尤其是（shì）在内（nèi）燃机业务（wù）方（fāng）面，因（yīn）为这是目（mù）前利润的主（zhǔ）要来源。