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　　同时（shí），中日两（liǎng）国在战后一直（zhí）就存在很多既有的矛盾，比如“东亚争（zhēng）雄”的问题、“历史认识”的问题、台湾问题、两国的领海划界问题等等。近年来，中日（rì）都在（zài）走向（xiàng）大国化的进程中，又（yòu）不断地发生（shēng）摩擦和碰撞。一定（dìng）程度上，这也是日方近年少提甚（shèn）至不（bù）提“中日战略互惠关系”的原因。

　　二是将REITs纳（nà）入沪（hù）深（shēn）港通。拟总体参照两（liǎng）地（dì）股票和ETF互联互通制度安排，将内（nèi）地（dì）和香港合（hé）资格的REITs纳入沪深（shēn）港通标的，进一步（bù）丰富沪深港通交易（yì）品种。

　　在经济全球化（huà）背景下，供给和（hé）需求都（dōu）具有全球性（xìng）。不同国家在各自强（qiáng）项（xiàng）产业的产能大（dà）一些，在其他产（chǎn）业的（de）产能小一些，这是由各国的比（bǐ）较优（yōu）势决定的（de）。只有加强合作（zuò），才（cái）能共（gòng）同发展。据国际能源署测算，2030年全球新能（néng）源汽车需（xū）求量将是2023年全球销（xiāo）量（liàng）的3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领（lǐng）域蕴藏着海（hǎi）量市场（chǎng）需求，这（zhè）将是各国发展（zhǎn）的共同机遇。中国新能（néng）源（yuán）产业（yè）持续发展、持续提供优质产能，不仅满足自身高质（zhì）量（liàng）发展需要，也对全球应对气候（hòu）变化和绿（lǜ）色（sè）低碳（tàn）转型作出重要贡献。