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　　其实，美日菲之间“秀恩爱”背后也暗（àn）藏着很多不确定性，我概括为四大“变（biàn）数”。第一（yī）是“特（tè）朗普变数（shù）”，最（zuì）近美国的民调又显示了特朗普支持率（lǜ）高（gāo）于（yú）拜登的情况（kuàng），日（rì）本和菲律宾等对此当然（rán）也心知肚（dù）明，他们眼睛（jīng）盯着拜登，其（qí）实心（xīn）里不得不惦记着特朗普，尤（yóu）其是如果特朗普再次出山（shān），会如（rú）何收拾（shí）类似（shì）“美日菲”这（zhè）类的（de）烂摊子，会不会再来一（yī）次退出TPP的操（cāo）作（zuò）呢？而且美国大选已经（jīng）白热化，特朗普和拜登越对抗（kàng），选后的变化（huà）可能越（yuè）剧烈，日本、菲律宾不会不清楚这一点。

　　针对上述情况，通（tōng）用汽车高（gāo）管表示，企业（yè）对扭转中国市场的销（xiāo）售局面仍（réng）有信心（xīn），他们希望旗下新能（néng）源（yuán）车（chē）型（xíng）能在中国市场继（jì）续发力。据彭博社报道（dào），通用汽（qì）车董事长兼（jiān）首（shǒu）席（xí）执行官玛丽·博（bó）拉此前表示，“当你观（guān）察中国（guó）市场时，会发现它（tā）与5年前有很大不同（tóng）。我们希望能够以正确（què）的方（fāng）式（shì）参与（yǔ）到这个市场中。”尽管（guǎn）在中国市场份（fèn）额占（zhàn）比不大，但斯特（tè）兰（lán）蒂斯也看好中国市（shì）场（chǎng），并“入股（gǔ）”中国车企。去年10月，斯（sī）特兰蒂（dì）斯（sī）宣布与中国（guó）零跑（pǎo）汽（qì）车成（chéng）为全（quán）球战略（lüè）伙伴，并（bìng）向后者投资15亿（yì）欧元。

　　在经济（jì）全球化背（bèi）景下，供给和（hé）需求都具有全（quán）球性（xìng）。不（bù）同（tóng）国家在各自强项产业的（de）产能大一些，在其他产业的（de）产能小（xiǎo）一些，这（zhè）是（shì）由各国的比（bǐ）较优势（shì）决定的。只有（yǒu）加强合作（zuò），才能（néng）共同发展（zhǎn）。据（jù）国（guó）际能源署测（cè）算，2030年全球（qiú）新能源汽车（chē）需求量（liàng）将是2023年全球销量的3倍多。在（zài）推进绿色低碳转型发展的进程中（zhōng），电动汽车等新（xīn）能（néng）源领域（yù）蕴（yùn）藏着海量市场需（xū）求，这将是（shì）各国（guó）发展的共同机遇。中国新能源产业（yè）持续发（fā）展、持续提（tí）供优质产（chǎn）能，不仅满足自身高质量发展需要，也对全球应对气候变化（huà）和绿色低碳转型作（zuò）出（chū）重要贡献。