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　　在经济全球（qiú）化背景下，供给和需求都具（jù）有全球性。不同国家（jiā）在各自（zì）强项产（chǎn）业的产（chǎn）能大（dà）一些（xiē），在其他（tā）产业的产能小一些，这是（shì）由各（gè）国的（de）比较优势（shì）决定的（de）。只有（yǒu）加强（qiáng）合作，才能共同发展。据国际能（néng）源署测算，2030年全球新能源汽（qì）车需求量（liàng）将是（shì）2023年全球销量的（de）3倍（bèi）多。在推进绿（lǜ）色低（dī）碳转型发展的进程中（zhōng），电（diàn）动汽（qì）车等新能源领域蕴藏着海量市场需（xū）求（qiú），这将是各国（guó）发展的共同机遇。中（zhōng）国（guó）新能源产业持续发（fā）展（zhǎn）、持续提供优质产能，不仅满足自身高质量发展需要，也对全球应对气候变化和绿色（sè）低碳转型作出重要贡献。

　　特约（yuē）评论员 庚欣（xīn）：日（rì）本是（shì）一个岛屿国家（jiā），所谓岛屿国家，就必须要成为“陆海联（lián）动”的桥梁。但是，从战后几（jǐ）十（shí）年的实践来看（kàn），日本和周边各国的关系发展并不（bù）融洽。另外（wài），日本毕竟是个经（jīng）济大国，它的（de）经（jīng）贸（mào）关系主要（yào）是靠（kào）和中国、韩国等亚（yà）洲国家的互动，而不是（shì）依（yī）靠（kào）美（měi）国（guó）。现在日本和中国每（měi）年（nián）经贸额达到3600多亿美（měi）元，而（ér）和美国的经（jīng）贸（mào）额只（zhǐ）有（yǒu）中日经贸（mào）额的一半（bàn）左（zuǒ）右。地（dì）缘（yuán）关系上大家又是（shì）“搬（bān）不走的邻（lín）居”，这些（xiē）都使得（dé）日本处处（chù）进退两难（nán）。

　　陈政高于1970年担任（rèn）辽宁省（shěng）海城县革委会政工组办事员（yuán）；1978年任大连海运（yùn）学院团委（wěi）书（shū）记；1982年（nián）任辽宁省（shěng）大连团市委（wěi）常委、学（xué）校部（bù）部（bù）长；1985年任辽宁省大连市长海县副（fù）县长；1988年任辽宁省大连市西（xī）岗（gǎng）区委（wěi）常委、副区长（主（zhǔ）持（chí）工作）；1993年任辽宁省大（dà）连市（shì）副（fù）市（shì）长（zhǎng）；1997年任辽宁省（shěng）省长（zhǎng）助理；1998年任（rèn）辽宁省副（fù）省长；2003年任辽宁省沈（shěn）阳市委（wěi）副书记、市长；2008年任辽宁省委副书记、省长。