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　　针对上述（shù）情况，通用（yòng）汽（qì）车（chē）高管表示，企业对（duì）扭转中国市场的销售（shòu）局面（miàn）仍有（yǒu）信心（xīn），他们希望（wàng）旗下新能源车（chē）型能在中国市场继续发（fā）力（lì）。据（jù）彭博社报道，通用汽（qì）车董（dǒng）事长兼首席（xí）执行官（guān）玛丽·博拉此前表（biǎo）示（shì），“当你观察（chá）中（zhōng）国（guó）市场时（shí），会发现它（tā）与5年前有很大不同。我（wǒ）们希（xī）望能够以正确的方式参与（yǔ）到这个市场（chǎng）中。”尽管在中国市场份额（é）占比不大（dà），但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年10月（yuè），斯特兰蒂斯宣布与（yǔ）中国（guó）零（líng）跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并向后（hòu）者（zhě）投资15亿欧元。

　　其实（shí），百（bǎi）年来的中日关系一直（zhí）都存在（zài）谁（shuí）来（lái）主导（dǎo）、走（zǒu）向何方的问题。当然（rán）这中（zhōng）间有美（měi）国（guó）的因素（sù），因为日美在二（èr）战后至（zhì）今的制度安（ān）排上，是美国在直接影响甚至在重（zhòng）大问题（tí）上（shàng）主（zhǔ）导（dǎo）着（zhe）日本的一些外交决策。但是，在中（zhōng）日互动中，中方是主导的一方，而在建交（jiāo）之后开启（qǐ）的中日关系（xì）发展的热潮中（zhōng），中方倡导（dǎo）的（de）以“友（yǒu）好外（wài）交、人民外交、和平外交”为主要特征（zhēng）的中日关系发展，应该说一直是顺畅的。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚（yà）迪、吉利等中国自主品（pǐn）牌的崛起（qǐ）给不少（shǎo）外（wài）国汽车品（pǐn）牌带来压力（lì）。”美国CNBC网站18日报道（dào）称，美银证券（quàn）汽车产（chǎn）业分（fēn）析师约（yuē）翰·墨菲当天（tiān）在美国汽车媒体协会有关（guān）活动中表示，美国底特律（lǜ）三巨头（即通用汽车（chē）、福特汽（qì）车和斯特兰蒂（dì）斯）应“尽快（kuài）”退出（chū）中国（guó）市（shì）场。他同时警告（gào）说，美（měi）国三（sān）大车企需要（yào）采取更严（yán）厉的措施削减开支（zhī），尤其是在内（nèi）燃机（jī）业务方面，因为这（zhè）是目前利润的主要来源。