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　　[环球时报综合报道]“一段时间（jiān）以（yǐ）来（lái），比亚迪（dí）、吉利等中国自主品（pǐn）牌的崛起给不少外国汽车（chē）品牌带来压力。”美（měi）国CNBC网站18日报道（dào）称，美银证（zhèng）券（quàn）汽车产业分析（xī）师约（yuē）翰·墨菲当（dāng）天在美国汽车（chē）媒体协（xié）会有关活动中（zhōng）表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福（fú）特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽（jǐn）快”退（tuì）出中国（guó）市场。他同（tóng）时警告说，美国三大（dà）车企需要采取更严厉的（de）措施削减开支，尤其是（shì）在（zài）内燃机（jī）业务方面，因为这是目前利（lì）润（rùn）的主要（yào）来源。

　　2017年，《求（qiú）是》杂志就刊文提到，党的（de）十八大以来查（chá）处的周（zhōu）永康、薄熙（xī）来、郭伯雄、徐才厚、令计划（huà）等人，不（bù）仅经济（jì）上（shàng）贪婪（lán）、生活上（shàng）腐化（huà），而且政治野（yě）心膨（péng）胀，大搞阳奉（fèng）阴（yīn）违（wéi）、结（jié）党营（yíng）私、拉帮（bāng）结派（pài）等政（zhèng）治（zhì）阴（yīn）谋活动（dòng）。

　　其实，日本无论（lùn）是自身（shēn）的稳定、还是经济繁荣以及大国（guó）化进（jìn）程，都处处离不开中国（guó）。这就是为什么近两年来，岸田似乎和拜登走得很（hěn）近，争相送“投（tóu）名状”，但实际上他（tā）也在很积极地推动日（rì）本加（jiā）入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质（zhì）性的合作关系，以（yǐ）稳定自（zì）身的经济发展和（hé）社会（huì）生活。就在最近（jìn）两天，他（tā）跑到美（měi）国去和拜（bài）登“秀恩爱（ài）”的同时，又和中韩两（liǎng）国争取要在五月份举办中日韩领导人会议，推动中（zhōng）日韩（hán）的合作。这些看似矛（máo）盾的表现（xiàn），正（zhèng）是日本（běn）今天面对两难（nán）困境和自（zì）身国家发（fā）展“焦虑”的一个真实写（xiě）照，美国（guó）的焦虑是“霸权的焦（jiāo）虑（lǜ）”，日（rì）本的焦虑可（kě）是“生死的烦恼（nǎo）”，所以就（jiù）更（gèng）显（xiǎn）得进退失据、捉襟见肘。