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马有祥指出，在北部湾开展渔业资（zī）源增（zēng）殖放（fàng）流，不仅是养护水（shuǐ）生生（shēng）物资源、保持水域生态平衡的重要措施，也是推进渔业可持续发展、促进（jìn）渔（yú）民增收（shōu）的有效途径，符合两国渔民共（gòng）同利益和共同期盼。自2017年起，中方累计向北（běi）部湾放（fàng）流真鲷、黑鲷、长毛对虾等（děng）各类水产苗（miáo）种超过2.26亿尾，重点放（fàng）流种类（lèi）的（de）产量大幅增加，资源恢（huī）复效果明显（xiǎn）。

　　对于产能问（wèn）题（tí），我们要从经济规（guī）律出发，客（kè）观、辩（biàn）证（zhèng）看待（dài）。在（zài）市场经（jīng）济条件下，供需平衡是相对的（de）、不平衡是普遍（biàn）的，适度的产大（dà）于需有利于（yú）市场竞争和优（yōu）胜劣汰，这种现象（xiàng）普遍存在。有些方面把（bǎ）产能问题与国际贸易（yì）挂钩，认（rèn）为（wèi）出口商品（pǐn）多了就是产能（néng）过剩了，这是站不住脚（jiǎo）的。中（zhōng）国每年大量（liàng）进口芯片、飞机、大豆、原油（yóu）等商品，那么这（zhè）些商品的出口（kǒu）国难道都产（chǎn）能过剩了（le）吗（ma）？

　　“积极管理你的（de）核心业务，这（zhè）真是一剂难吃的（de）药（yào）。我们（men）有很（hěn）多艰（jiān）苦的工作（zuò）要（yào）做。”墨菲表示（shì），虽然（rán）底（dǐ）特律汽车制造（zào）商需要重（zhòng）新思考在中（zhōng）国的（de）经营方（fāng）式，但美国电动汽（qì）车（chē）领导者特斯（sī）拉的情况（kuàng）略有不同，与（yǔ）传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在（zài）电动汽车零部件（jiàn）方面（miàn）拥有大约1.7万美元的（de）成（chéng）本优势，这有（yǒu）助于（yú）该公（gōng）司（sī）在中（zhōng）国（guó）市（shì）场的发展，使其（qí）有“更大的发展空（kōng）间”。（汪品植）