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　　对于（yú）产能（néng）问题，我们要从经济规律出发（fā），客观、辩（biàn）证（zhèng）看待。在市场经济条件下，供需（xū）平（píng）衡是相对的、不平衡是普遍的（de），适度的产大于（yú）需有利于（yú）市场（chǎng）竞争和优胜劣汰（tài），这种现象普遍存在。有（yǒu）些方面把产（chǎn）能问题与国际贸易挂钩，认为出口商品多了就是产能过剩了，这是（shì）站不（bù）住脚的。中国每年大量进口（kǒu）芯片、飞机、大豆、原油等商品，那么这些商品（pǐn）的出口国难道都产能（néng）过剩了吗？

　　WADA指出，科研人员和外（wài）部法律（lǜ）顾问进行（xíng）长达数周的（de）审查后认（rèn）为（wèi）无（wú）法（fǎ）反驳曲美他嗪来（lái）源于（yú）污染（rǎn）的（de）可能（néng）性，这一（yī）结（jié）论也和资料中的（de）分析数据相符（fú）。同时（shí）鉴于污（wū）染造（zào）成阳性，运（yùn）动员没（méi）有被（bèi）认定有过错，所以WADA认为（wèi）没有理（lǐ）由（yóu）对（duì）中国反兴奋（fèn）剂中心的决定（dìng）提出上诉（sù）。

　　在经济全球化（huà）背景下，供给和（hé）需求都（dōu）具有全球性（xìng）。不同国家在各自强（qiáng）项（xiàng）产业的产能大（dà）一些，在其他产（chǎn）业的（de）产能小一些，这是由各国的比（bǐ）较优（yōu）势决定的（de）。只有加强合作（zuò），才（cái）能共（gòng）同发展。据国际能源署测算，2030年全球新能（néng）源汽车需（xū）求量将是2023年全球销（xiāo）量（liàng）的3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领（lǐng）域蕴藏着海（hǎi）量市场（chǎng）需求，这（zhè）将是各国发展（zhǎn）的共同机遇。中国新能（néng）源（yuán）产业（yè）持续发展、持续提供优质产能，不仅满足自身高质（zhì）量（liàng）发展需要，也对全球应对气候（hòu）变化和绿（lǜ）色（sè）低碳（tàn）转型作出重要贡献。