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从改革，到全面深化（huà）改革，再到进一步全面（miàn）深（shēn）化改（gǎi）革，中国式（shì）现（xiàn）代化（huà）之路又行进到关键节点（diǎn）。党的二十（shí）届三（sān）中全（quán）会（huì）重（zhòng）点研究“进一步全（quán）面深化改革（gé）、推进中（zhōng）国式（shì）现代化”，再次（cì）释（shì）放“坚（jiān）定不移（yí）高（gāo）举（jǔ）改（gǎi）革开放的旗（qí）帜”这（zhè）一信号。

　　在经济（jì）全球化背（bèi）景下，供给和需（xū）求都具有全球性。不同（tóng）国家在各（gè）自强项产业的产能大（dà）一些，在其他产业的产能小一（yī）些，这是由各国的比较优势决定的。只有加强合作（zuò），才能（néng）共同发展。据国际能源署测算，2030年全球新能（néng）源汽车（chē）需求（qiú）量（liàng）将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转（zhuǎn）型发展的进（jìn）程（chéng）中，电动汽车等（děng）新（xīn）能（néng）源领（lǐng）域蕴藏（cáng）着海（hǎi）量市场需求，这将是各国发展（zhǎn）的共（gòng）同（tóng）机遇（yù）。中国新能源（yuán）产（chǎn）业持（chí）续发展、持续（xù）提供优质（zhì）产能，不仅（jǐn）满足自身高质量（liàng）发（fā）展需要，也（yě）对全（quán）球应（yīng）对气（qì）候变化和（hé）绿色（sè）低碳转型作出重（zhòng）要贡献。

　　世界经济论坛官网17日（rì）刊（kān）文称，中国已成为全球最大的电动（dòng）汽车市（shì）场（chǎng），中国车企生产（chǎn）的电动汽车占全球电动汽车（chē）总（zǒng）产量的（de）一半以（yǐ）上。而（ér）在这（zhè）一市场上，墨菲和其他分析师认（rèn）为，美国车企当下很（hěn）难（nán）抵（dǐ）挡中国（guó）自主品牌的实力。墨菲说，消（xiāo）费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对（duì）中国（guó）电动（dòng）汽车征收超过100%的关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能会（huì）变得更加强烈。